ЖЕЛЕЗНЫЙ КОНЬ ПОДВОХА

Петр пишет: Мне очень понравилось видео 3-х осный G-класс

а вот здесь пару слов

ВНИМАНИЕ: Спойлер! [ Нажмите, чтобы развернуть ] [ Нажмите, чтобы скрыть ]

www.autocentre.ua/news/automobiles/mercedes-gotovit-trekhosnyy-g-class-ia-51875.html

Ему бронещитки на окна минниган в кузов и вот машина постапокалипсиса готова!!!

не, на постакалипсис не вытянит, с такой прожорливостью все он далеко не уедет

Денис(Запорожье) пишет: не, на постакалипсис не вытянит, с такой прожорливостью все он далеко не уедет

так мотор и поменять можно!

а ехать оно как потом будет?
с таким весом, с его раздаточной и коробкой передач,расчитанными на его родной мотор...

обычнао машинв делается лучше установкой более лучшего мотора,чем заводской,а не более худшего

вот еще как можно проабгрейдить почти любую задне приводную машину

индивидульный вездеход для одного подвоха! если пенопластом набить то может и плавать будет! В таком случае буй заменит.

Kostik пишет:

вот еще как можно проабгрейдить почти любую задне приводную машину

Да...Я бы такую хрень прикупил...

то все фингя, посоны!

Денис(Запорожье) пишет: то все фингя, посоны!

Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.

что ВСЕ?

Костя, я исправил

Денис(Запорожье) пишет: то все фингя, посоны!

что за аппарат? Как называеться?

х.з.
я тока картинку нашол,
по ходу какая нить амфибия
по цене скореевсего чуть дешевле,чем квадрацикл и водный скутер,сложенные вместе, а может и дороже, зависит от силовой установки

Денис(Запорожье) пишет: то все фингя, посоны!

Американская компания Gibbs Sports Amphibian Inc. скоростную спортивную амфибию Gibbs Quadski. Фактически это квадроцикл и гидроцикл в одном флаконе. Над машиной трудились несколько лет в США, Великобритании и Новой Зеландии и потратили на ее разработку несколько десятков миллионов долларов.
Результат этой работы представили на пресс-конференции учредитель компании Gibbs Sports Amphibian Inc. Алан Гиббс и председатель совета директоров Нейл Дженкинс. В Соединенных Штатах Quadski поступит в продажу уже в следующем месяце. С 2014 года квадроцикл, пожалуй, можно будет купить в Рязани, поскольку создатели планируют выйти на рынки Европы и Латинской Америки. Вот только цена квадроцикла-амфибии будет по карману не каждому рязанцу. В Штатах его будут продавать по 40 000 долларов.
Для американцев (и не только) Quadski принципиально новое транспортное средство. Аппарат способен развивать скорость до 72 км/ч как по суше, так и по воде, а превращается из квадроцикла в гидроцикл и обратно в течение 5 с нажатием одной кнопки. Приводит в движение 590-килограммовую амфибию двигатель BMW Motorrad мощностью 175 л.с. Емкость бака – 57 литров.
На начальном этапе в серию пойдет одноместный вариант амфибии, хотя существуют и двухместные прототипы. Длина машины составляет 3,2 м, ширина 1,6 м, высота 1,6 м. С выпущенными колесами клиренс равен 23 см, а колесная база – 1,8 м.
В компании надеются, что в первый год Quadski в США будут продавать более 20 дилеров в Нью-Йорке, на Среднем Западе, на юго-востоке и в Техасе. Завод Обурн Хиллс в штате Мичиган с численностью персонала в 100 человек готов производить по 20 экземпляров квадроцикла в час, но вряд ли такая программа выпуска понадобится для удовлетворения спроса на Quadski по цене нового BMW.

Роман Сумской пишет:

Денис(Запорожье) пишет: то все фингя, посоны!

Американская компания Gibbs Sports Amphibian Inc. скоростную спортивную амфибию Gibbs Quadski. Фактически это квадроцикл и гидроцикл в одном флаконе. Над машиной трудились несколько лет в США, Великобритании и Новой Зеландии и потратили на ее разработку несколько десятков миллионов долларов.
Результат этой работы представили на пресс-конференции учредитель компании Gibbs Sports Amphibian Inc. Алан Гиббс и председатель совета директоров Нейл Дженкинс. В Соединенных Штатах Quadski поступит в продажу уже в следующем месяце. С 2014 года квадроцикл, пожалуй, можно будет купить в Рязани, поскольку создатели планируют выйти на рынки Европы и Латинской Америки. Вот только цена квадроцикла-амфибии будет по карману не каждому рязанцу. В Штатах его будут продавать по 40 000 долларов.
Для американцев (и не только) Quadski принципиально новое транспортное средство. Аппарат способен развивать скорость до 72 км/ч как по суше, так и по воде, а превращается из квадроцикла в гидроцикл и обратно в течение 5 с нажатием одной кнопки. Приводит в движение 590-килограммовую амфибию двигатель BMW Motorrad мощностью 175 л.с. Емкость бака – 57 литров.
На начальном этапе в серию пойдет одноместный вариант амфибии, хотя существуют и двухместные прототипы. Длина машины составляет 3,2 м, ширина 1,6 м, высота 1,6 м. С выпущенными колесами клиренс равен 23 см, а колесная база – 1,8 м.
В компании надеются, что в первый год Quadski в США будут продавать более 20 дилеров в Нью-Йорке, на Среднем Западе, на юго-востоке и в Техасе. Завод Обурн Хиллс в штате Мичиган с численностью персонала в 100 человек готов производить по 20 экземпляров квадроцикла в час, но вряд ли такая программа выпуска понадобится для удовлетворения спроса на Quadski по цене нового BMW.

Аватарка в тебя интересная,все хочется спросить Лера не твой родственник?

Мой железный конь BMW e36 в 2-ем ездить нормально бензина жрет дофига, но нам украинцам пофиг

Мой железный конь -породой не вышел хаврюша (Great Wall Hover) , но внешний вид приличен, вместительность багажника -3 подвоха со всем барахлом + лодка, мотор, палатки, печка с баллоном ,столы ,стулья и т.д ,без проблем , немного тяжеловато но я поставил сзади псевдо-пневму подкачал и вперёд . Переезд с места на место в мокрых костюмах - кожанный салон проблему решил сразу ( вспоминая "рено" с велюром по неделе сиденья сохли если подстилка протекла , а кто-то ещё и в костюм сходил аромат) Проходимость - рамный джип передок подключается жестко с пониженной (не кроссовер на муфтах ) немного лифтанул клиренс 30с.м. но стал жестче, к воде подъезд всегда вплотную -немного жалковато по кустам и деревьям , кенгур помят не редко но он для этого и нужен. Расход как у ланоса на бензине иногда и меньше смотря где задутся ( поставил себе метан и нормально настроил а не как " СПЕЦИАЛИСТЫ" баллоны 2 шт. стали в раму ), правда запаска в багажник пошла , но когда спать выложил и гуд полная двухспалка. Запчасти -на руб ведро сами понимаете Китай да и модель распространенная можно брать конечно и немцев - поляков ( подходит с опель фронтера) и японию ( с тойёты) но цена совсем другая, судя по каким говнам и доргам ( край Донбаса ,13 область) он у меня ездит-нормально вот такой не породистый железный конь для подвоха( в принципе он уже и брался под эту болезнь)

Имею конюшню из двух коней:
1. Шкода Октавия Тур. Двиг 1.4 Повседневная лошадка, так же выезжем на ней на охоту, если маршрут знаком и не очень гряно. Багажник 530литров( по сравнению с лансером его 215). Отходила у меня 100 000км. Не разу не подвела и вообще пока кроме ТО через каждые 15000 км ни копейки не вложил и не требует. Когда брал сомневался насчет движка - слабоват, но вроде нечего так с кондицеонером даже нормально тянет(чисто семейный авто, не для гонок. Минус - по пересеченке мешает большой свес впереди и велюр. сиденья в мокром костюме не сажусь, жалко.
2 Ланд Круизер 80. Двиг 4.5 бензин. Я думаю про этот авто можно написать целую книгу, но я напишу личные впечатления за 4 года пользования этим красавцем.
Положительные: большой красивый автомобиль - повышает самомнение , а на серьезе удобно, комфортно , вместительный багажник( лодка, мотор и много разн. барахла), сколько не нагрузи двигатель не заметит, кож. салон можно не заморачиваться прыгать сразу в костюме( в морозы передеваюсь дома и еду гайцов пугать). Офроудом не занимаюсь, поэтому еще не разу не где на нем не застрял.
Минусы: Один большой - ДОРОГО! бензин на пересеченки около 20л на сотню и обслуж. прилично стоит.
НО он того стоит!

Заехал нынче к другу , ну не смог удержаться , чтобы не с фоткаться на фоне его монстров -по сравнению с этими аппаратами УАЗик - детская игрушка

Собирает он их сам , кстати он охотник и подводный и сухопутный

!
Во,нормальное ведро!

без спец. программы с блокировкой диф. и контролем пробуксовки оно бы и не выехало

несколько раз наблюдал джигитов на таких корчах в р-не косы Беляус, буксовали по пол дня, пока не дошло, что нужно открыть книжечку, прочитать и нажать нужные кнопочки

ага,.. а еще таке джигиты из мелитополя как то раз заехали на прадике в лиман за федотовой косой, потом начитавшись инструкция спалили там раздатку....


книжки надо читать до конца!

Денис(Запорожье) пишет: ага,.. а еще таке джигиты из мелитополя как то раз заехали на прадике в лиман за федотовой косой, потом начитавшись инструкция спалили там раздатку....


книжки надо читать до конца!

та то их, видать, трясина засасывала, а учитывая, что в школе учились на двойки, то к прочтению последнего абзаца, машину засосало бы по лобовуху

не, саня, они не так далеко заехали,чтоб по лобовуху засосало,..как раз ровно чтоб двери уже не открывались

Интересно мнение подводных охотников о моём выборе; выбирал транспорт исключительно для поездок на подводную охоту в условиях песков пустыни Туркменистана. Выбор был между Прадо, Паджеро-4, Фортюнер, Паджеро спорт. Хочу сразу пояснить, что в эту страну запрещено с 2012г завозить авто с двигателем больше 3.5 литра. Тест драйв Прадо с движком 2.7 на автомате и на механике отмёл сразу эту покупку и Фортюнер как аналог с этим движком тоже. Привезённые раньше 2012 года машины с двигателями 4 литра стали стоить совсем дорого и эти варианты тоже отпали по причине не адекватной стоимости за такое авто...Остались два Паджерика: 4 и спорт....Паджеро-4 с движком 3л очень понравился по салону но выезд в пески немного разочаровал: при диагональной нагрузке на кузов много скрипов и заедание задней двери на которой весит запаска...совсем испортили мне настроение. Видимо отсутствие рамы делает своё дело. Остался Паджеро спорт 3.5л араб без катализатора; этих машин у нас на улицах нет и опыта в использовании моими знакомыми и мной тоже. Паджеро Спорт меня просто заставил его купить после тест драйва я не мог уже думать о другом транспорте для своего занятия; рамная конструкция, не разрезной задний мост, суперселект и арсенал всех блокировок с пониженной в связке с 3.5 двигателем это просто то, что я искал но не замечал раньше. Муки выбора позади и надеюсь мой выбор одобрят парни на форуме...

Хороший Коник, спускайся перед болотами до 1.2 а и проедешь без трудностей.

Тоже изначально хотел паджеро спорт, но выбор пал на соренто после тест драйва! Все почти одинаково но по расходу киа выигрывает по ходу я дизель имел ввиду!

Кирилл пишет: Хороший Коник, спускайся перед болотами до 1.2 а и проедешь без трудностей.

Это верно; у нас в жару песок становится особо сыпучий и спускать колёса это норма иначе даже не стоит нос туда совать ....в прошлом году вытаскивали чувака на FJ Крузере с 4л. он сел на мосты в пустыни 55градусов жары и 40 км до трассы....парень думал что он на танке и колёса даже не думал спустить.....застали его сидящем в машине под кондёром и он пытался вызвать помощь по телефону только как своё место положения объяснить не знал....так можно без воды умереть от жары...

Ogre пишет: Тоже изначально хотел паджеро спорт, но выбор пал на соренто после тест драйва! Все почти одинаково но по расходу киа выигрывает по ходу я дизель имел ввиду!

Соренто- отличный вариант.....я бензин только хотел; с дизелями у нас пока механики не могут разбираться и ребята мучаются при малейшем сбое работы...топливной системы+ не существует зимней солярки на наших заправках и зимой возникает проблема...