ЖЕЛЕЗНЫЙ КОНЬ ПОДВОХА

verba пишет:

VladHNet пишет:

Денис(Запорожье) пишет: советский союз классно только заказы оборонк дедлал... и то, смторя с чем стравнивать и по каким параметрам

в Советском союзе было все самое лучшее, лучшие спортсмены, лучшие голоса, лучшие писатели, лучшие ученые, лучший ВПК, лучшие ЛЮДИ имевшие великое нравственное начало. Это вы и сами поймете, просто немного позже. ТНП - те, да, безусловно хромали, но преимущественно не качеством, а ассортиментом и инновациями, в т.ч. и в дизайне. А одна из причин - приоритетность развития (время такое, ресурсов на все сразу не напасешься, вокруг враги, как и сейчас, просто сейчас люди у руля страны продались, враги отняв у нас наше нравственное начало, подменив его скотским мировозрением (развратив не только в половом смысле слова) долбят нас во все щели, а тогда тряслись от страха, чего и сейчас продолжают от части делать и не безосновательно ибо Русь это не только иуды у руля).

ето че прикол такой у тибя.или ты ето серьезно.,знал одного дедка так он когда напивался точь в точь такое говорил,токо без обид я подумал может вы знакомы.

нет, это у вас прикол, у меня серьезно. И я не коммунист и не сторонник онного. Я монархист по убеждениям.
просто люблю говорить правду, вне зависчимости от того как на нее реагируют и что обо мне подумают. С дедком не знаком и я не пью (совсем).

Заславец Алексей пишет:

Z-Max пишет:

вован пишет: но вот посмотрите такое.....Обратите внимание на галимую резину.

Больше поразило как засадили уаз. На пустом месте.

Макс, то не уаз, а Луаз. чудо советского автопрома с двигателем от запорожца

Да засадили то как раз УАЗ а не ЛУАЗ. Луаз по сценарию рулез форева

От водителя много зависит. Машина тут не причем.

как поначитаешься и начинают в голову мысли лезть а не ..... а потом вспоминаешь, что ведь по сути вездеход не нужен, свегда есть где подьехать к реке без лютого оффроада - нужно плавсредство, оно куда более важно!!!

Z-Max пишет:

вован пишет: но вот посмотрите такое.....Обратите внимание на галимую резину.

Больше поразило как засадили уаз. На пустом месте.

Заблокированный межосевой, играет злую шутку вот на песке часто..

Z-Max пишет:

Заславец Алексей пишет:

Z-Max пишет:

вован пишет: но вот посмотрите такое.....Обратите внимание на галимую резину.

Больше поразило как засадили уаз. На пустом месте.

Макс, то не уаз, а Луаз. чудо советского автопрома с двигателем от запорожца

Да засадили то как раз УАЗ а не ЛУАЗ. Луаз по сценарию рулез форева

А мне больше понравилось,как лунтик из грязи вылез,на практически лысой резине,с критическим креном на левый борт,на бровку выше его колеса.Чья НИВА или Ульман на такое способны?Не подготовленные,в стоке?А по песку,ИМХО,за рулём Ульмана сидел неопытный водитель.

ЛИЧНО Я ВОТ В ТАКОЙ СЦЕПКЕ ПРОЕЗЖАЮ ПОЧТИ ВЕЗДЕ,БЫВАЕТ ПОДСЕЛ ТУДА СЮДА И ОПЯТЬ ПОШЕЛ,ЕСЛИ ЛОДКА ПОТЯЖЕЛЕЕ УЖЕ СЛОЖНЕЙ,А ЛУАЗ ВЫБРАЛСЯ КАК Я И ГОВОРИЛ С ЖЫЖЫ,НИЧЕГО ТАМ СЛОЖНОГО НЕТ.

вован пишет: Да засадили то как раз УАЗ а не ЛУАЗ. Луаз по сценарию рулез форева

А мне больше понравилось,как лунтик из грязи вылез,на практически лысой резине,с критическим креном на левый борт,на бровку выше его колеса.Чья НИВА или Ульман на такое способны?Не подготовленные,в стоке?А по песку,ИМХО,за рулём Ульмана сидел неопытный водитель.

Да как раз в жиже имхо вообще пофиг какая резина по протектору. Ширина резины в соотношении к весу и клиренс вот что важно. Вот диаметр там явно не родной стоит.
А по ниве я уже неоднократно ан своем же опыте убеждался, широкие лапти для нивы - больше понты чем необходимость (разве что по песку). Имеется на вооружении кроме родной еще мешлиновская широколаптевая 4х4 и зимняя аналогичная.

Специально как то не останавливался в лужах Но такая жижа по осенним поискам утки и гуся в степи рядовое занятие.

По видео о ЛУАЗ:
автор ролика стремился показать сравнительную работу дифференциалов на бездорожье, на обычном без доработок Луазе- вывешенное колесо обязано было бы вращаться со значительно большей скоростью, однако в данной скорее всего доработанной версии это не происходит, так как внесены ряд изменений, а именно в передний мост установлен такой же блокируемый механически диф, как применяется в этом авто- сзади. Эта не хитрая доработка позволяет ЛУАЗУ- по механической проходимости прировнятся к Геленвагену от Мерседес, так же имеющему- мехблоки в стоке...
Позже на видео видна работа обычного полного привода на примере УАЗа, который беспомощьно роет двумя из четырёх колёс.
В этой теме слышал весьма не лестные отзывы о ЛУАЗах, знаете меня это сильно удивляет, у нас например это авто очень востребовано среди джиперов, а недостаток мощности быстро компенсируется заменой ДВС, даже чертежи в общем доступе- имеются, плиты переходной...

NEMAN пишет: В этой теме слышал весьма не лестные отзывы о ЛУАЗах, знаете меня это сильно удивляет, у нас например это авто очень востребовано среди джиперов, а недостаток мощности быстро компенсируется заменой ДВС, даже чертежи в общем доступе- имеются, плиты переходной...

Так ведь в этой фразе ключ к тому что ты не понимаешь в отзывах. Я провал только "стоковые" ЛУАЗ, Ниву и совсем чуток бобик. ЛУАЗ может быть я бы пользовал только в радиусе 10-15 км от точки где стоит другая машина. Чисто утилитарно, даже часто лазая по говнам. ТО что для джипера после каждых покатушек норма сидеть под машиной, для рядовой прокладки между рулем и сидухой - нонсенс. МеМЗ сводит на нет полностью все преимущества ЛУАЗа (ИМХО конечно). Это можно исправить ? Наверное да. Но это будет не ЛУАЗ уже. Со всем остальным я даже согласен смирится (учитывая цену), но с двиглом нееееет.

Братка, я по прежнему отказываюсь понимать, суть тобой вкладываемую в твои выводы...
Нива, как и все из перечисленных авто требует повышенного к себе внимания, одна шприцовка всех подвижных соединений чего стоит, да и за креплением раздатки необходимо следить и молиться, что бы она не отвалилась.
Но вот что касается проходимости в стоке, то равных ЛУАЗУ среди перечисленных нет. Это касается и геомеорической и механической проходимости, в Нивасе и Бобе- мощность передаётся только к двум из четырёх колёс, а в ЛУАЗе к ТРЁМ.
Двигатель там действительно лишённый напрочь ресурса, но и в его братьях- далёкие от совершенства изделия стоят.
Всё относительно, Луаз даже не закрыть на берегу, и запускается он без ключей за пару секунд, но проходимец он ещё тот...

вот интересно а кто нибудь взял себе луаз чисто для по ?или просто обсуждаем?

Из всего автохлама, НИВА наиболее оптимальный вариант. И по говнам проехать и до говен, сотню-две по асфалиту нормально. ЛуАЗ может и проходимей, но ехать на нём за 100км, удовольствие ещё то. Ниву главное сильно задроченую брать не надо.

скиталец пишет: вот интересно а кто нибудь взял себе луаз чисто для по ?или просто обсуждаем?

ВОТ И Я СМОТРЮ ЧТО МНОГИМ АБЫ ПОГОВОРИТЬ КАКАЯ ШПРИЦОВКА В НИВЕ?ГДЕ ОН ЕТО ВЗЯЛ? В ЛУАЗА ТАК ТАКИ НАОБОРОТ ТОКО ДВИГАТЕЛЬ И НОРМАЛЬНЫЙ,ДА ЗАПОРОЖЗКИЙ ДВИГАТЕЛЬ НОРМАЛЬНЫЙ,БЫЛ У МЕНЯ ЛУАЗ И НЕ ОДИН И С РАЗНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ,МОЩНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НАЧИНАЕТ ВСЕ РВАТЬ,ОПТИМАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ ДВИГЛО ОТ ТАВРИИ,НО ВСЕРОВНО ЕТО МАШЫНА ДЛЯ МИЛИОНЕРОВ,ПОДВОХУ ОНА НЕ ПО КАРМАНУ,ТАК КАК ПОСТОЯННО ЛОМАЕТСЯ,ГОВОРЮ О ТОМ ЧТО БЫЛО,НЕ С ЧЬИХ ТО СЛОВ,НА ДАНЫЙ МОМЕНТ НИВА И ПОДЖЕРО СПОРТ 2012Г ХОРОШАЯ МАШЫНА,С СОСТЯЗАНИИ СНИВОЙ Я ПОКАЧТО НЕ ПОНЯЛ КТО ПРОХОДИМЕЙ,МУЧИЛ ОБЕ НЕМНОГО МНЕ ЗДАЕТСЯ ЧТО ПОДЖЕРИК ВСЕЖЕ ИЗ ЗА ТЯЖЕСТИ МОЖЕТ СЕСТЬ БЫСТРЕЙ,БЫЛ И УАЗ ХОРОШЫЙ НО ЛОМАЕТСЯ,БЫЛА СУЗУКИ ВИТАРА ,НЕ ТО БЫЛ ДЖЫП ШЫРОКИЙ ТОЖЕ НЕТО,МОЕ МНЕНИЕ ЧТО ДО 50ТИ ТИСЯЧ ДОЛАРОВ АВТОИОБИЛЬ ЕТО ИЛИ ЕЛ 200ИЛИ ПОДЖЕРО СПОРТ,ИЛИ НИВА ВОБЩЕ НЕЗАМЕНИМАЯ ТЕХНИКА.

verba пишет: ВОТ И Я СМОТРЮ ЧТО МНОГИМ АБЫ ПОГОВОРИТЬ КАКАЯ ШПРИЦОВКА В НИВЕ?ГДЕ ОН ЕТО ВЗЯЛ?

и ещё около десяти мест- требующих шприцевания...

У МЕНЯ ПЯТАЯ ИЛИ ШЕСТАЯ НИВА ПО ЩЕТУ УЖЕНЕ ПОМНЮ,НИКОГДА НИЧЕГО НЕ ШПРИЦЕВАЛ,И ЧТО БЫ КТО ТО ЕЩЕ ЕТО ДЕЛАЛ НЕ ЗНАЮ,МОЖЕТ ЕТО ДОРЕВОЛЮЦЫОННАЯ КАКАЯ ТО НИВА.

verba пишет: У МЕНЯ ПЯТАЯ ИЛИ ШЕСТАЯ НИВА ПО ЩЕТУ УЖЕНЕ ПОМНЮ,НИКОГДА НИЧЕГО НЕ ШПРИЦЕВАЛ,И ЧТО БЫ КТО ТО ЕЩЕ ЕТО ДЕЛАЛ НЕ ЗНАЮ,МОЖЕТ ЕТО ДОРЕВОЛЮЦЫОННАЯ КАКАЯ ТО НИВА.

Были такие крестовины ВАЗовские. Но вся эта смазка до одного места если съело сальник...

Zmey пишет:

verba пишет: У МЕНЯ ПЯТАЯ ИЛИ ШЕСТАЯ НИВА ПО ЩЕТУ УЖЕНЕ ПОМНЮ,НИКОГДА НИЧЕГО НЕ ШПРИЦЕВАЛ,И ЧТО БЫ КТО ТО ЕЩЕ ЕТО ДЕЛАЛ НЕ ЗНАЮ,МОЖЕТ ЕТО ДОРЕВОЛЮЦЫОННАЯ КАКАЯ ТО НИВА.

Были такие крестовины ВАЗовские. Но вся эта смазка до одного места если съело сальник...

ТАК И Я ТАК ДУМАЮ.

Коля, привет! Если тебе не сложно - постарайся при написании следующих сообщений отжать CAPS LOCK на клавиатуре, а то с такими большими буквами на сайте может чернил не хватить!
P.S. Как там море?

Привет Илья бдагодарю за подсказку,море штормит,южак но я собираюсь на завтра в межводное,там отжымняк,я выложыл фото щторма в местах тарханкута.

verba пишет: У МЕНЯ ПЯТАЯ ИЛИ ШЕСТАЯ НИВА ПО ЩЕТУ УЖЕНЕ ПОМНЮ,НИКОГДА НИЧЕГО НЕ ШПРИЦЕВАЛ,И ЧТО БЫ КТО ТО ЕЩЕ ЕТО ДЕЛАЛ НЕ ЗНАЮ,МОЖЕТ ЕТО ДОРЕВОЛЮЦЫОННАЯ КАКАЯ ТО НИВА.

Да, "дореволюцЫонная какая то", при этом на фото отчётливо виден и катализатор и евроразъём на датчике спидометра торчащем из раздатки- ну а название её Ильич "придумывал"- Нива- Шевролет...

NEMAN пишет:

verba пишет: У МЕНЯ ПЯТАЯ ИЛИ ШЕСТАЯ НИВА ПО ЩЕТУ УЖЕНЕ ПОМНЮ,НИКОГДА НИЧЕГО НЕ ШПРИЦЕВАЛ,И ЧТО БЫ КТО ТО ЕЩЕ ЕТО ДЕЛАЛ НЕ ЗНАЮ,МОЖЕТ ЕТО ДОРЕВОЛЮЦЫОННАЯ КАКАЯ ТО НИВА.

Да, "дореволюцЫонная какая то", при этом на фото отчётливо виден и катализатор и ероразъём на датчике спидометра торчащем из раздатки- ну а название её Ильич "придумывал"- Нива- Шевролет...

да ладно шприцуй,мы не против.

ХЗ, я на ниве тоже ничего не смазывал (по темноте думал это только в волгах и уазах шкворни смазывают ).

А отот датчик скорости, который рядом с датчикомкотоырй идет на спидометр мне прошолй осенью мозг съел. На машине в основном катается отец. Я только в грязь на ней. Ну и мне некогда было. Машина начала выпендирваться по самое мама не балуйся. Что ему только не поменяли под это дело (это отдельная история), пока я не психанул и с соседним СТО начал вместе разбираться. Короче по итогу - сожрало оплетку проводки на датчик (который ДХ, который идет на комп), и комп сходил с ума. Причем сходил с ума только на ходу. Взял боротвой комп, подлкючил начал кататься и смотреть на показатели. А они то рпавильные то скачут шо сумашедшие. Поотключали по очереди все что можно. По идее должен был пеерйтив аварийный режим зажигания (тупить но ровно ехать). А он выпендривается и все.
Короче конец этой сказки в том что случайно увидел как касается участком оголенным на вал, и то коротит, то нет. Потертость практ. не видна. Заизолировали, прикрепил по новой хомутами, машина опять стала как часы. НО за это место надо анжинерам руки поотрывать. провод даже при всех стараниях не может быть надежно убран. А так как часто довольно езжу по высокой жесткой осенней степной стерне, не знаю когда выстрелит. Кста тросик уже обрывало тоже по той же причине.

Zmey пишет:

verba пишет: У МЕНЯ ПЯТАЯ ИЛИ ШЕСТАЯ НИВА ПО ЩЕТУ УЖЕНЕ ПОМНЮ,НИКОГДА НИЧЕГО НЕ ШПРИЦЕВАЛ,И ЧТО БЫ КТО ТО ЕЩЕ ЕТО ДЕЛАЛ НЕ ЗНАЮ,МОЖЕТ ЕТО ДОРЕВОЛЮЦЫОННАЯ КАКАЯ ТО НИВА.

Были такие крестовины ВАЗовские. Но вся эта смазка до одного места если съело сальник...

А у меня НИВА первая и до настоящего времени,неизменная(14-й год уж пошёл).Обслуживаю ,в основном,сам.Крестовины шприцую,но это слабо помогает.Слабоваты жигулёвские для НИВЫ.Лечится заменой.Пробовал поменять карданы-поставил с чисто нивовскими крестовинами.Так крестовины пережили сами карданы-на шлицах разболтались(которые,кстати,тоже шприцуются)Видать металл сырой...

думаю хороший внедорожник из оки получиться


а уж про применение двигателя от оки в разных внедорожных самоделках видеороликов полно!

Vasek38 пишет:

вован пишет: О,щяс на мыле прочитал,шо WV будет выпускать каддики с полным приводом.Кому-то,может,и пойдёт.

Кадди с полным приводом уже выпускают два года...,ты отстаешь,как и т-5.!!!(с 2012г.)

4моушен, не для оффроуда, однозначно. Его задача, более полно реализовать большой крутящий момент на асфальте и гололёде. В грязи халдекс очень быстро нагревается и электронника его просто выключает, пока не остынет. Да, для справки Т-5 любого года может быть на полном приводе.

ну так саму конструкцию вообще корпорация даймлер-бенз изначально просчитывала на армию, первые вообще с движками в 75 лошадок были,
а потом за неимением лучшего прожэкта спешно пустили на гражданский рынок,
они с завода первые на гражданку шли с отделкой чуть лучше,чем у уаза

это уже потом за него взялся брабус, да и сами изготовители приложились, когда конструкция заслужила признание

Денис(Запорожье) пишет: ну так саму конструкцию вообще корпорация даймлер-бенз изначально просчитывала на армию, первые вообще с движками в 75 лошадок были,
а потом за неимением лучшего прожэкта спешно пустили на гражданский рынок,
они с завода первые на гражданку шли с отделкой чуть лучше,чем у уаза

это уже потом за него взялся брабус, да и сами изготовители приложились, когда конструкция заслужила признание

100500

а че смешного, эта машина разрабатывалась по заказу иранской армии, и их туда нужно было минимум 20000,
но к моменту создания прогремела революция, и даймлер-бенз осталась без заказчика,а машину девать куда то нужно было.

потом в районе 80-84 года такая машина победила дакар,
точно знаю,что в аргентине эта машина была на вооружении
первые машины комплектовались двигателями в 72 лошади в дизеле,и чуток поболее в бензиновом варианте,
дакар выиграла машина с двигателем примерно в 100 лошадей.

так что первые машинв похои на нынешние козыри только по очертаниям.

нехочет отпускать!