Мотор и лодка для подводного охотника

Ребята у кого был опыт или есть сейчас работы с Ветерками 8-12, выскажите свое мнение по поводу этих моторов!

Спасибо!

Макс,ты немного ошибся -у меня не Ниссан,а Тохатсу 9.8л тохатсу 9,8 легче на 10 кг других брендов с этой же мощностью, это подкупает.Вес-26кг поэтому транспортировать можно без посторонней помощи--а это огромный плюс,неохота подорвать спину перед предстоящей нырялкой

Сергей пишет: Макс,ты немного ошибся -у меня не Ниссан,а Тохатсу 9.8л тохатсу 9,8 легче на 10 кг других брендов с этой же мощностью, это подкупает.Вес-26кг поэтому транспортировать можно без посторонней помощи--а это огромный плюс,неохота подорвать спину перед предстоящей нырялкой

Сори, что то я запарился!

Серега, у тебя Ветерки были? Что можешь сказать по ним?

отвечу так-пользовался некоторое время,надоело шморгать веревкой

Это потому что без электронного зажигания! Человек делает с полпинка заводится и холостые держит устойчиво !

Захар пишет: Это потому что без электронного зажигания! Человек делает с полпинка заводится и холостые держит устойчиво !

А как его найти и сколько денег стоит?

У мну надувасик-плоскодон 280 + меркура 3.3 - на мои жабовники, рыбалка+охота, с головой!
Расход маленький (пять литров на 8-12 часов хода ~5 км/ч). Троих тягает 8-10 км.ч по ЖПС.

Захар пишет: Это потому что без электронного зажигания! Человек делает с полпинка заводится и холостые держит устойчиво !

Николаевич, а если не сложно спроси при встрече сколько по финансам будет эл.зажигание поставить на Ветер 12? Буду признателен за информацию!

Дело в том что я с ним не встречаюсь просто ездил с друзьями делали мотор позвони ему ! До Ирпеня мобильная связь работает дальше не знаю!

Захар пишет: Дело в том что я с ним не встречаюсь просто ездил с друзьями делали мотор позвони ему ! До Ирпеня мобильная связь работает дальше не знаю!

Понял. Спасибо!

Долго в моей голове сидела мысль о замене карбюратора на моей МОСКВЕ-12.Решил попробовать подобрать что нибудь от двухколесной техники.Вот что получилось.Карбюратор подбирал исходя из диаметра диффузора 21мм.Подходящим ближайшим оказался 19мм.Крепежные отверстия на фланце по закону подлости имели расхождение примерно в пол диаметра от родных,поэтому решил выточить проставку.
Теперь с нетерпением жду возможности провести ходовые испытания.

Мужики а кто какое масло использует для двухтактных отечественных? Спасибо!

Ходовые испытания надо проводить после неходовых! Возьми 200л бочку железную набери воды и поставь мотор и пробуй регулировать! Карбешник штука тонкая и может не хватить зазора жиклера и придется ставить другой!

Nikcro пишет: Мужики а кто какое масло использует для двухтактных отечественных? Спасибо!

Я исключительно рекомендованное производителем моего мотора Mercury - быстрое серебро Quick Silver
Исходя из того, что мне его надо 100 грамм ~ 8 гривен на день переходов, то искать альтернативы не намерен. И вашпе, как говорят и пишут буржуи, use genuin parts and expences only И будет тебе счастье!

Nikcro пишет: Мужики а кто какое масло использует для двухтактных отечественных? Спасибо!

Может кто то еще чего посоветует?

потрібна порада, взяв човен барк 260np з навісним транцем по паспорту мотор можна ставити 2,5 л.с як себе буде вести якщо поставити потужніший

у меня барик 280, Mercury 3.3 - вполне нормально....
Просто на навесной транец мощнее не надо, его на полном ходу под лодку заворачивать начинает...

Марко пишет: потрібна порада, взяв човен барк 260np з навісним транцем по паспорту мотор можна ставити 2,5 л.с як себе буде вести якщо поставити потужніший

Есть вероятность оторвать транец и лодка может перевернуться так как двигатель большей мощности.

Марко пишет: потрібна порада, взяв човен барк 260np з навісним транцем по паспорту мотор можна ставити 2,5 л.с як себе буде вести якщо поставити потужніший

Для долговечной эксплуатации плавсредства лучше держаться инструкции завода изготовителя. В круиз вокруг света я думаю идти на этом "катере" не собираешся...?

Захар пишет: Ходовые испытания надо проводить после неходовых! Возьми 200л бочку железную набери воды и поставь мотор и пробуй регулировать! Карбешник штука тонкая и может не хватить зазора жиклера и придется ставить другой!

Для того,чтобы это сделать необходимо иметь:
1.Бочку.
2.200 литров воды.
Проще прицепить на транец и довести до ума на воде.

Володя, ты какое масло для Москвы покупаешь?

кроме подводной охота у нас популярна спиненговая ловля на щуку на реках где ее тма , а подхода нет тогда нам и приходиться для достижения клевых мест использовать лодку с мотором. Самое главное если ты будешь ездить постоянно один и у тебя нет оборудованного прицепа надо расчитывать на вес лодки до 20 кг у нас хорошо используют Фрегаты разного класса и длины от 2.80 до 3.00 но дно обязательно жесткое вставное, потому что далее веса свыше 50 кг. попробуй дотащи один. мотора хватит одному на озерах и небольших реках до 5 кг но не 2.5 надо больше, опятьже дальше вес двигателе свыше 40 кг. и соответственно его объем я имею в виду наружний важен для перевозки внутри машины. Насчет 2-4 тактников в 4 хоршо что не надо готовить топливную смесь с маслом и более бесшумный но минус возить надо в определенных положениях, сответственный плюс у 2Х такт. Но "резина" для Волги несмотря на мощность мотора и размер лодки, как то не тянет если ветер, лучще Ляминий.

Nikcro пишет: Володя, ты какое масло для Москвы покупаешь?

Точно марку не помню.Заезжаю в магазин МИР МОТО и там покупаю.Что то типа Dainemic(но могу соврать).
Автолом и ему подобным не пользуюсь принципиально хотя в запасе есть еще литров двадцать.

Мужики, а реально сейчас достать гребной винт двухлопастной от Москвы? И сколько это может стоить?

Nikcro пишет: Мужики, а реально сейчас достать гребной винт двухлопастной от Москвы? И сколько это может стоить?

Зачем двухлопастной? Аргументируй чем он хорош... Я задаю вопрос потому, что у тов. лежит Москва без дела, говорил будет продавать...

АндрейИ пишет: Зачем двухлопастной? Аргументируй чем он хорош... Я задаю вопрос потому, что у тов. лежит Москва без дела, говорил будет продавать...

Я лично аргументировать не могу, могу лишь сослаться на статью в которой описана установка Московского гребня на Ветер, в следствии чего значительно возрастает скорость плав средства. Вот как бы исходя из этого и думаю попробовать следующей зимой ну или в течении лета, подогнать сей девайс к Ветру.

Насколько я помню двухлопастной-скоростной,трехлопастной-тяговый.Для легкой надувной лодки две лопасти соответственно лучше.
А в чем проблема подгонки к Ветру?

владимир продан пишет: Насколько я помню двухлопастной-скоростной,трехлопастной-тяговый.Для легкой надувной лодки две лопасти соответственно лучше.
А в чем проблема подгонки к Ветру?

А по диаметру вала они одинаковы?

владимир продан пишет: Насколько я помню двухлопастной-скоростной,трехлопастной-тяговый.Для легкой надувной лодки две лопасти соответственно лучше.
А в чем проблема подгонки к Ветру?

А проблемы то нет! Просто нужно по технологии вроде немного диаметр гребня уменьшить и запрессовать демпфер вот как бы и все!

to АндрейИ ну раз так делают значит одинаковы, наверное так же как и магнето.

в мене таке питання нехто не користувався таким мотором?? Мотор FISHER Т 6
Цена: 5,608.00 грн. цена дуже непогана