ДЖИП глазами подвоха.

Андропов пишет: Ты постоянно мне не по сути отвечаешь. т.е. это ты меня не слышишь... А не наоборот.
И опять не отвечаешь на вопросы...
Не игра слов, а игра знакомств... вы ведь с Палычем лично знакомы, не правда ли..

да я много кого знаю и опять игра слов о том чего не было .......

нива и т-3 .......... даже спорить не буду ........ просто видео ........

А мы даже смотреть не будем, лады ? )))

Здесь только о Джипах ! И никаких автобусов !........

Андропов пишет: А мы даже смотреть не будем, лады ? )))

Здесь только о Джипах ! И никаких автобусов !........

О уже МЫ !!! это хорошо
знаешь в чем разница ....?
В том что нива крута , ленд ровер крут , уаз крутой и.т.д. я крутой и ты крутой ... но есть разница
каждый посвоему (клацни на видяху с тебя не убудет)

Всё, не начинай..
Мы тут уже с Толиком и остальными будем спокойненько меряться писюнами и никто нас не будет за это упрекать ))))
Вы сами так захотели. Мне тоже нравится Т-шка (она хороша базара нет, но зачем там сравнивать ее с Нивой и т.д.. Бэзглузддя - сказал бы Толик). Но нравится уже как второй или третий автомобиль в семье. К сожалению, могу позволить себе иметь только одну машину.

Андрюха, разреши пару слов за "тэчик" сказать. Ибо имею что. У меня был Т4 TDI в свое время. Забрал его брат кума. Он ему очень пришелся по душе, ну и по работе в том числе (строительство). И та кон прирос к бусам на то время, что взял, как развитие идеи - Синхро с бензиновым двиглом VR 6. Их ещё "полицаи" называют, ибо в Германии еа них реально полиция ездила. Ну так вот покатались на на нём прилично, и за рулем я поездил тоже нормально, в том числе. По разным, очень разным местам, ибо он серьёзно подорван на сухопутной охоте, и я часто с ними езжу. Ну как тебе сказать...оно конечно лучше, там, где сразу садишься на "моно" - тут едешь нормально...ну, более-менее, скажем так. Но назвать эту машину внедорожником - нельзя. Приятный довесок - бесспорно. По пескам без сильных зыбей - идёт, вопросов нет, но лучше из колеи не выезжать, и на поворотах песчаных дорог - не останавливаться, можно потом долго трогаться, проверено. Лодку можно сгрузить, но если глина не очень, или спуск средний. Ну, с ним, конечно лучше, ноль вопросов. Но! При частом и интенсивном юзании - этому приводу будет пиз...ец. Полный. ))) Полный писец полному приводу ))))) Он неплох, но не для тяжелого или даже среднего бездорожья (я имею ввиду часто по нему юзать, а не проскочить, и/или под нагрузкой, типа лафеты таскать по грязям и т.д).
Но самое, САМОЕ ГЛАВНОЕ - ты ролики то скидываешь...про синхро, но у тебя же моно, насколько я помню? ))

Андропов пишет: Всё, не начинай..
Мы тут уже с Толиком и остальными будем спокойненько меряться писюнами и никто нас не будет за это упрекать ))))
Вы сами так захотели. Мне тоже нравится Т-шка (она хороша базара нет, но зачем там сравнивать ее с Нивой и т.д.. Бэзглузддя - сказал бы Толик). Но нравится уже как второй или третий автомобиль в семье. К сожалению, могу позволить себе иметь только одну машину.

Вот именно поэтому сравни ниву и тэшку синхро, а именно цена, расход, запчасти и частота обслуживания... имею т4, очень хочу на него полный привод... Неоднократно приходилось загружаться на охоту по 5 тел + снаряга, в ниве без прицепа или экспедиционника это не реально, максимум двое или хоронить третьего под шматьём... У друга ралийная нива, кроме проходимости положительных эффектов не заметил...

Як на мене Толян і Андрій доволі нормально спілкуються, так начеби то по европеські))) нікого не ображають і видно що обидва знаються на проходимцях

verba пишет: Як на мене Толян і Андрій доволі нормально спілкуються, так начеби то по европеські))) нікого не ображають і видно що обидва знаються на проходимцях

Совершенно верно!!! Вот теперь и отдельная камера......в смысле тема создана.
Но теперь, к моему глубокому сожалению, Андрюха это сможет делать только через месяц.
Такие правила.......
А так, "нема пытаннь"!!!

Палыч давно пора , а то все порываюсь подискутировать но не вижу темы дискуссии , мое мнение многие здесь озвучили :
1. если ты подвох профи "мясник" - машина для "гамна" тебе однозначно нужна;
2. если ты подвох стремящейся к единению с водной стихией , то машина для "гамна" тебе однозначно нужна , единственное "но" у тебя должен быть "подкожный жир" для всего этого ;
3. если ты просто подвох то ты покупаешь машину для семьи и семья должна одобрить твой выбор

ВиталикМ пишет: Андрюха, разреши пару слов за "тэчик" сказать. Ибо имею что. У меня был Т4 TDI в свое время. Забрал его брат кума. Он ему очень пришелся по душе, ну и по работе в том числе (строительство). И та кон прирос к бусам на то время, что взял, как развитие идеи - Синхро с бензиновым двиглом VR 6. Их ещё "полицаи" называют, ибо в Германии еа них реально полиция ездила. Ну так вот покатались на на нём прилично, и за рулем я поездил тоже нормально, в том числе. По разным, очень разным местам, ибо он серьёзно подорван на сухопутной охоте, и я часто с ними езжу. Ну как тебе сказать...оно конечно лучше, там, где сразу садишься на "моно" - тут едешь нормально...ну, более-менее, скажем так. Но назвать эту машину внедорожником - нельзя. Приятный довесок - бесспорно. По пескам без сильных зыбей - идёт, вопросов нет, но лучше из колеи не выезжать, и на поворотах песчаных дорог - не останавливаться, можно потом долго трогаться, проверено. Лодку можно сгрузить, но если глина не очень, или спуск средний. Ну, с ним, конечно лучше, ноль вопросов. Но! При частом и интенсивном юзании - этому приводу будет пиз...ец. Полный. ))) Полный писец полному приводу ))))) Он неплох, но не для тяжелого или даже среднего бездорожья (я имею ввиду часто по нему юзать, а не проскочить, и/или под нагрузкой, типа лафеты таскать по грязям и т.д).
Но самое, САМОЕ ГЛАВНОЕ - ты ролики то скидываешь...про синхро, но у тебя же моно, насколько я помню? ))

Да у меня моно и я об этом и говорил .... мне его пока что вполне хватает ... поставлю блокирвку дифа ..... а дальше посмотрю если уж нужно будет поболее прийдеться поднакопить деньжат и ставиться на полный привод .... в первую очередь этот тазик УДОБЕН_ВМЕСТИТЕЛЕН ... а это для меня большой плюс .... так как редко езжу на охоты один ... в основном с семьей и друзяками .... но для монопривода ... за счет большого клиренса ... прет нормуль - пока нормуль ... кстати только что позвонили ... еду забирать .... уже на газу !!!

У меня тож на данный момент Т-4 моно 2,5 газ-бензин низкий-короткий ( уже 8 год )
И я скажу так : на более менее сухой сезон ( конец весны , лето и начало осени ) устраивает практически во всем :
3-4 чела и вся снаряга с надувнухой и мотором и мангалом - все входит влегкую , и проходит много где , и по трассе 200-300 км пилить комфортно , и переночевать проблем нет , и машинка неприхотливая и недорогая по ремонту и запчастям ,
НО КАК ТОЛЬКО НАЧИНАЮТСЯ ДОЖДИ - ВСЕ , СУШИ ВЕСЛА
Последних 3-5 км хоть пешком иди , буквально 5 дней назад на торфянниках ( и это при наличии более-менее сухой погоды ) усадили буса по самое небалуйся И ПОСЕМУ ВОПРОСИК
ЧТО ПОРЕКОМЕНДУЕТЕ для более менее комфортной езды по трассе 150-200 км и соответственно доезда до точки 3-5 км по различному бездорожью?

Vikt0r пишет: У меня тож на данный момент Т-4 моно 2,5 газ-бензин низкий-короткий ( уже 8 год )
И я скажу так : на более менее сухой сезон ( конец весны , лето и начало осени ) устраивает практически во всем :
3-4 чела и вся снаряга с надувнухой и мотором и мангалом - все входит влегкую , и проходит много где , и по трассе 200-300 км пилить комфортно , и переночевать проблем нет , и машинка неприхотливая и недорогая по ремонту и запчастям ,
НО КАК ТОЛЬКО НАЧИНАЮТСЯ ДОЖДИ - ВСЕ , СУШИ ВЕСЛА
Последних 3-5 км хоть пешком иди , буквально 5 дней назад на торфянниках ( и это при наличии более-менее сухой погоды ) усадили буса по самое небалуйся И ПОСЕМУ ВОПРОСИК
ЧТО ПОРЕКОМЕНДУЕТЕ для более менее комфортной езды по трассе 150-200 км и соответственно доезда до точки 3-5 км по различному бездорожью?

Если вы предпочитаете Т-4 то порекомендовал бы Т-4 Синхро, т.е. тот же бус только двух приводной.

Потрошитель пишет:

Vikt0r пишет: У меня тож на данный момент Т-4 моно 2,5 газ-бензин низкий-короткий ( уже 8 год )
И я скажу так : на более менее сухой сезон ( конец весны , лето и начало осени ) устраивает практически во всем :
3-4 чела и вся снаряга с надувнухой и мотором и мангалом - все входит влегкую , и проходит много где , и по трассе 200-300 км пилить комфортно , и переночевать проблем нет , и машинка неприхотливая и недорогая по ремонту и запчастям ,
НО КАК ТОЛЬКО НАЧИНАЮТСЯ ДОЖДИ - ВСЕ , СУШИ ВЕСЛА
Последних 3-5 км хоть пешком иди , буквально 5 дней назад на торфянниках ( и это при наличии более-менее сухой погоды ) усадили буса по самое небалуйся И ПОСЕМУ ВОПРОСИК
ЧТО ПОРЕКОМЕНДУЕТЕ для более менее комфортной езды по трассе 150-200 км и соответственно доезда до точки 3-5 км по различному бездорожью?

Если вы предпочитаете Т-4 то порекомендовал бы Т-4 Синхро, т.е. тот же бус только двух приводной.

Нахера рекомендовать Т -4 у которого стоит муфта, + Веталь писал что синхро не панацея. Ищите Митсубиси Делика или L-300 L-400 4x4, по цене будет как Т-4.
вот пример

З приводу Деліки - підтверджую. Прикольна штука. У нас такі є в ТР1(сток) приймають участь в гонках. Шустренька, повнопривідна машинка. Не треба думать, що їде кругом, але достойна машинка. При нормальному водію то взуває стокову Ниву. Це із практики, тобто то, що бачив на власні очі.

Петр пишет:

Потрошитель пишет:

Vikt0r пишет: У меня тож на данный момент Т-4 моно 2,5 газ-бензин низкий-короткий ( уже 8 год )
И я скажу так : на более менее сухой сезон ( конец весны , лето и начало осени ) устраивает практически во всем :
3-4 чела и вся снаряга с надувнухой и мотором и мангалом - все входит влегкую , и проходит много где , и по трассе 200-300 км пилить комфортно , и переночевать проблем нет , и машинка неприхотливая и недорогая по ремонту и запчастям ,
НО КАК ТОЛЬКО НАЧИНАЮТСЯ ДОЖДИ - ВСЕ , СУШИ ВЕСЛА
Последних 3-5 км хоть пешком иди , буквально 5 дней назад на торфянниках ( и это при наличии более-менее сухой погоды ) усадили буса по самое небалуйся И ПОСЕМУ ВОПРОСИК
ЧТО ПОРЕКОМЕНДУЕТЕ для более менее комфортной езды по трассе 150-200 км и соответственно доезда до точки 3-5 км по различному бездорожью?

Если вы предпочитаете Т-4 то порекомендовал бы Т-4 Синхро, т.е. тот же бус только двух приводной.

Нахера рекомендовать Т -4 у которого стоит муфта, + Веталь писал что синхро не панацея. Ищите Митсубиси Делика или L-300 L-400 4x4, по цене будет как Т-4.

А как же Тойота Хайс 4*4D?!


На слете Катрана была такая - красавица!!!!

Vikt0r пишет: ЧТО ПОРЕКОМЕНДУЕТЕ для более менее комфортной езды по трассе 150-200 км и соответственно доезда до точки 3-5 км по различному бездорожью?

Если авто тебя полностью устраивает, попробуй для начала обойтись малой кровью: купи цепи. Кто видел, тот знает, что даже на 2х4 на бездоре они могут творить чудеса...

Евгений пишет:

Петр пишет:

Потрошитель пишет:

Vikt0r пишет: У меня тож на данный момент Т-4 моно 2,5 газ-бензин низкий-короткий ( уже 8 год )
И я скажу так : на более менее сухой сезон ( конец весны , лето и начало осени ) устраивает практически во всем :
3-4 чела и вся снаряга с надувнухой и мотором и мангалом - все входит влегкую , и проходит много где , и по трассе 200-300 км пилить комфортно , и переночевать проблем нет , и машинка неприхотливая и недорогая по ремонту и запчастям ,
НО КАК ТОЛЬКО НАЧИНАЮТСЯ ДОЖДИ - ВСЕ , СУШИ ВЕСЛА
Последних 3-5 км хоть пешком иди , буквально 5 дней назад на торфянниках ( и это при наличии более-менее сухой погоды ) усадили буса по самое небалуйся И ПОСЕМУ ВОПРОСИК
ЧТО ПОРЕКОМЕНДУЕТЕ для более менее комфортной езды по трассе 150-200 км и соответственно доезда до точки 3-5 км по различному бездорожью?

Если вы предпочитаете Т-4 то порекомендовал бы Т-4 Синхро, т.е. тот же бус только двух приводной.

Нахера рекомендовать Т -4 у которого стоит муфта, + Веталь писал что синхро не панацея. Ищите Митсубиси Делика или L-300 L-400 4x4, по цене будет как Т-4.

А как же Тойота Хайс 4*4D?!

ВНИМАНИЕ: Спойлер! [ Нажмите, чтобы развернуть ] [ Нажмите, чтобы скрыть ]

auto.ria.com/auto_toyota_hiace-pass_13024532.html

На слете Катрана была такая - красавица!!!!

Я за... Но Хайс длиннее и ниже, но более комфортней, живых больше,

Бобешко_Бошков пишет: Если авто тебя полностью устраивает, попробуй для начала обойтись малой кровью: купи цепи. Кто видел, тот знает, что даже на 2х4 на бездоре они могут творить чудеса...

В торфяниках цепки це зло! Цепки гарні як антибукс при умові, що більш-менш тверда поверхня під колесом.

Anatoly пишет:

Бобешко_Бошков пишет: Если авто тебя полностью устраивает, попробуй для начала обойтись малой кровью: купи цепи. Кто видел, тот знает, что даже на 2х4 на бездоре они могут творить чудеса...

В торфяниках цепки це зло! Цепки гарні як антибукс при умові, що більш-менш тверда поверхня під колесом.

Гораздо более романтично "вбухать" кучу времени/денег в покупку другого авто, согласен.
Но потратить 500 грн на цепи, попробовать и сделать вывод: устраивает или нет - тоже стоит.

ПС: Анатолий, вы судите по другим исходя из своего джиперского опыта, а опыт джиперов немного специфичен. А 90% охотников добираются до мест охоты хоть и по грунтовым, но все же дорогам. Тем более, что 8 лет как-то автор на Т4 на охоту ездил...

Бобешко_Бошков пишет: Гораздо более романтично "вбухать" кучу времени/денег в покупку другого авто, согласен.
Но потратить 500 грн на цепи, попробовать и сделать вывод: устраивает или нет - тоже стоит.

Та що пробувати? Я зразу сказав де і чим будуть в пригоді цепки. Я ж не сказав, що цепки ні в якому разі. Вони корисні будуть в окремих випадках. В торфах вони не допоможуть однозначно, але можуть допомогти в інших ситуаціях. Звісно, коли є машина, придбати ще одну нема можливості і треба їхати то я б звісно з собою возив би завжди(!) цепки і ручну/електро лебідку і лопату. А якщо міста вистача в авто - ще й реєчний домкрат і сендтраки, хоча б якісь саморобні, і тоді я б не парився.

П.С. В спорті цепки заборонені.

По Мицыку Делике - согласен, вообще супер вариант для ПО, и вообще семьи. Полный привод там как в Паджеро Вагоне, суперселект, зарекомендовавший себя отлично, даже на бездоре выше среднего. Так что бусик реально очень крут, даже в стоке. Катался и лично, и знаю владельцев. О проходимости, и кофморте аля "выезд на природу" - только лестные отзывы.
По поводу цепей. Имею ОЧЕНЬ немалый, личный опыт использования цепей на моноприводах. На ЗАЗ 968М (бляха, ему бы полный привод...за 500у.е купил жужика, ещё 500 вложил - и имеем тупо минитанк, который нихрена не жалко, а это более 50% проходимости ))) ) на Вольво. Если дорога В ПРИНЦИПЕ проходима вашим "моно" - цепи можно одеть, помочь машине. Если видите реальную проблему, и "длинную" (торфяники, к примеру, глина раскисшая, или устойчивые, продолжительные, не укатанные пески) - лучше вообще ничего не одевать, развернуться, и уезжать. Сэкономите на тракторах, и ремонте машины. Не рвите сердце, и не пытайтесь себе, или кому-то чёто доказать. Терзания машины даже при просто вытаскивании (если вы не урвали мотор и коробку до этого, в попытках выехать, раскачать) такие, что можно пристроиться на 20% стоимости машины. Трактору то пох. А лонжеронам монолушпайки - нет, и другим висящим деталюшкам. Которые часто ОЧЕНЬ болезненно дорого стоят. В общем, я давно сделал вывод - если клиренс позволяет "говно" вменяемо по расстоянию и сложности - цепями можно помочь. ПОМОЧЬ машине. А не переть её на них. Это рвет мотор, ходовку, коробку и т.д. А рассказать, что такое лопнувшая цепь, одно из звеньев!? Только не убеждайте себя, что "у меня дорогая, классная!". Рвутся все! Вопрос в зацепе и динамике рывка. О корни часто цепляешь цепью, особенно прикольно когда шлифуешь, и тут вдруг РРРРРРРРРАААЗЗЗЗ, и нет подкрылка, крыла, и чего там под цепь попало. У меня так раз пообрывало всё, цепью лопнувшей, что попал на хорошие деньги, с покраской и новыми подкрылками, и патрубком бензобака, проходившим за ним. В общем относитесь к цепям лишь как к небольшому помощнику машине, а не панацее. И ни в коем разе не как вещи, которая переведет вашу лушпайку в разряд внедорожников.

Для начала надо понимать, что 50%...если не все 90% гарантии, что автомобиль пройдёт данный участок зависит от водителя!
Цепи это класс. Но надо понимать возможности вашей машины, как собственно и ваши!
Кстати, хорошие австрийские цепи сейчас будут стоить штуки полторы гривасей, если не больше!
А сдуру можно и член сломать..... ну а цепи порвать и подавно!
Скажу сразу, ни какие цепи не выдержат гонок по корням, подкладывания под колёса застрявшей машины палок с последующей "прогазовкой".......и.т.д.
Но по подраскисшей дороге, мокрой траве... это само то, что надо!

Спасибо Други ,
о цепях уже давно задумывался , но в данном случае , при усадке на днище никакие цепи не помогут ( влетели ночью в колею , а там накануне джипа вытягивали - на следующий день - по светлому обратно проехал данную ямку влегкую ) , ну а при наличии спереди джиповской резины - проходит много где
На данный момент в дополнение к бусу на осенне-зимний период рассматривается форестер2 или франтера 3х дверка , есть владельцы ?
Предпочтения - бензинка , ну нелюблю я трахторцы

Цепи использую давно. Начинал еще в 2000 году. Ставил самодельные на Рафик, это был кошмар, и рвал и спадали, и одевать не удобно. Потом на Трафике стал пользовать фирменные, сейчас Джампер, тоже пользую. Может от того что переднеприводные или потому что цепи покупал с учетом сечения, но проходимость возросла в разы. Там где даже раньше и не мечтал проехать сейчас пролетаю. Но всегда еду с головой. Проходимость возростает на снегу, льду, грязь, и самое страшное для протектора-луки, заливные луга. По песку и торфянику не пробовал, там у меня другая тактика. Цепи еще делятся и по сечению звена

Якось так!

konstantin пишет: Якось так!

Это хороший говномес , но пилить а таком 200-250 км в один конец по трассе , сам понимаешь
Иногда - для выезда в особо тяжкие места приходит на ум покупка квадрика , квадрик в прицеп , прицеп к бусу , как то так , единственное , что сдерживает , цена , нормальный квадрик будет и стоить нормально , а так же все таки узкоспециализированное предназначение квадрика

Ну лично я стал задумываться о цепях, после такого случая.
Был ясный, жаркий летний денёк.
И мы с семьёй выехав на отдых, в район одной дивной речушки ( у меня тогда была ещё девятка) ехали по луговой, хорошо раскатанной, пыльной дороге.
Сзади "завеса" стояла таким столбом, что было темно как ночью. Потом уже, останов машину я увидел, что пыль лежала на дороге слоем в пару сантиметров....не меньше.
Так вот. Где то к концу дня погода начала портиться. Пошёл дождь, который со временем начал реально усиливаться.
Мы быстро собрались и как говориться "по коням".
Но не тут то было!!!
Моя девятку стало сносить в колею (благо она была не глубокая) через каждые пять метров. Потом когда вся эта пыль превратилась в жижу, ехать стало вообще невозможно. При попытке тронуться или добавить газу машину постоянно разворачивало и ставило поперёк дороги. А тронуться можно было только со второй или третьей передачи. В следствии чего, я быстро услышал, ласкающий мой нос запах сцепления.
А задняя передача вообще перестала включатся. Тут и к бабке не ходи....сцепление припалил.
Выйдя из машины и став на дорогу я ощутил, что ноги реально разъезжаются как на льду.
Однако, во время такой вот езды, с разворотами через каждые три-пять метров и последующем её выталкиванием, мимо меня весело прошуршал низкооборотистый "запорожец - мыльница".
Чем ещё больше "залил мне сала под шкуру". Особенно когда близкие начали меня подкалывать, что надо было покупать запорожец.

В общем, надо было что то делать, чтобы увеличить сцепку с дорогой.
И так, как "пилить по полю" надо было ещё долго, то в данном случае мне помог кусок довольно толстого капронового шнура. Благо у меня в багажнике валялось метров пять такой, грубо говоря "нитки", которой я и обвязал передние колёса. Как бы искусственно увеличив тем самым протектор.
И это реально помогло, хоть и не сосем удобно и быстро ..... мороки, понятное дело больше чем с цепями.
Но всё же как выход....
В последствии по таким дорогам на цепях...я уже летал на УРА,


Пы.Сы.
Хочу предупредить сразу - не ставьте дешёвые китайские цепи.
Это прямой путь на СТО!!!
Это как раз тот случай когда надо брать именно самое, самое лучшее.......

Моя первая машина была ЗАЗ-968М 40л.с., поэтому о его проходимости могу рассказать много, но и по надежности тоже много. Для поездки на ПО обычно длинные расстояния по хорошей дороги и короткие по плохой. Поэтому я думаю надо решить какое у кого хобби, ПО и троффи. У меня в бусе -цепи, средняя лопатка-американка и эл.лебедка, которую можно прицепить в любой части авто. Этот набор всегда, недорого и на нежданчик. Если знаем, что подьезд вообще гавно, лодку с моторм в багажник и вперед. На все это времени уходит меньше, чем доехать на ЛуаЗе до места или загружать выгружать квадрик, да и дешевле нормального джипа. А тем более если едут на бусе 3-4-5 человек.