Правильный съемный груз для буя-какой он...

А теперь сделай тоже самое в костюме и варежке семерке, если сам не испытал в воде - не советуй всякую ерунду.

на фото один из вариантов с килограммовым грузом.

вот такую ерунду я советую уже 3 года и на 7 и на 10

Очень "быстросъемная" система

Как то бысторо от темы перешли на рекламу Недостаток пряжки, что она пластиковая - на морозе не практична.

Нормальный в принципе вариант для лета , и если без перчаток . Возможно лучше будет если сделать чтобы пристегивался не сбоку , а снизу , но все равно будет немного болтаться и выступать габаритами . А идею списывать со счетов нельзя . Спасибо .

Да и сколько натяжек,рывков не произвольных в разные стороны ,проворотов может выдержать пластик да ещё и в холодной воде.И в толстых перчатках,да даже в 5-ке,его надо отстёгивать двумя руками. Одной наверняка надо придержать груз при сбросе.В тепличных условиях он конечно будет работать.

Николай пишет: Нормальный в принципе вариант для лета , и если без перчаток . Возможно лучше будет если сделать чтобы пристегивался не сбоку , а снизу . Идею списывать со счетов нельзя . Спасибо .

Ты можешь себе гарантировать, что в случае зацепа буйрепом сможешь быстро отстегнуть эту привязь?

Соглашусь - для экстренных случаев - этот вариант "не очень" подходит .

Николай пишет: Соглашусь - для экстренных случаев - этот вариант "не очень" подходит .

Проблема в тОм, что НИКТО не может знать, когда придёт тот "экстренный случай" .... Знали бы,-- на этот день себе "больничный" брали, с дивана не вставая(а не то, что под воду лезть !)... Прочёл мысль чью-то, очень понравилась: в подводном спорте, как и в дельтапланеризме, НИКАКИХ спас. средств не предусмотрено! Надеяться приходится лишь на себя и на КАЧЕСТВЕННОЕ,БЕЗОПАСНОЕ СНАРЯЖЕНИЕ . . . . .

виталий пишет: вот такую ерунду я советую уже 3 года и на 7 и на 10

чем свинец покрыт?

евген35 пишет:

виталий пишет: вот такую ерунду я советую уже 3 года и на 7 и на 10

чем свинец покрыт?

Судя по внешнему виду, так называемая молотковая краска. Продается в Эпицентре. На металле держится хорошо, на свинце после удара отслаивается.

Сергей пишет:

ВиталикМ пишет:

Александр пишет: Есть одно пожелание-улучшение: петлю для привязки буй-репа нужно сместить на 180 %(переставить вниз),

Это ещё и потому удобно, что груз не начинает выворачивать наизнанку, на поясе. Это заметно особенно тогда, когда на буйке уже есть рыба, или волной его поддергивает.
В общем и целом - идея интересна! И ничего зацепистого я в сьемник не вижу, только вот убрать сверху скобку, и переместить её вниз. И ещё важно то, что если случайно расстегнется пряжка - сьемник не выскочит так просто и быстро!

Это прищепка,если скобу сделать снизу и закрепить буйреп, то он будет проходить через ремень и сброса груза нам невидать, а на стоп кране нельзя так как растегнётся при зацепе!!!!! Просто хотелось бы чтоб стопкран имел плавное нажатие , а не совсей дури давить на него!!!!!! Главное в этом грузе предусмотреть" безопасность, практичность и комфорт , чего к великой радости можно добится!!!!!!!!

Ты абсолютно не прав )))) Хорошо подумай - как пропускать веревку, чтобы она не только не мешала, а ещё и ПОМОГАЛА в сбросе пряжки....

ВиталикМ пишет:

Сергей пишет:

ВиталикМ пишет:

Александр пишет: Есть одно пожелание-улучшение: петлю для привязки буй-репа нужно сместить на 180 %(переставить вниз),

Это ещё и потому удобно, что груз не начинает выворачивать наизнанку, на поясе. Это заметно особенно тогда, когда на буйке уже есть рыба, или волной его поддергивает.
В общем и целом - идея интересна! И ничего зацепистого я в сьемник не вижу, только вот убрать сверху скобку, и переместить её вниз. И ещё важно то, что если случайно расстегнется пряжка - сьемник не выскочит так просто и быстро!

Это прищепка,если скобу сделать снизу и закрепить буйреп, то он будет проходить через ремень и сброса груза нам невидать, а на стоп кране нельзя так как растегнётся при зацепе!!!!! Просто хотелось бы чтоб стопкран имел плавное нажатие , а не совсей дури давить на него!!!!!! Главное в этом грузе предусмотреть" безопасность, практичность и комфорт , чего к великой радости можно добится!!!!!!!!

Ты абсолютно не прав )))) Хорошо подумай - как пропускать веревку, чтобы она не только не мешала, а ещё и ПОМОГАЛА в сбросе пряжки....

Признаю ошибку , точно!!! но он же (реп) все равно будет находится в верхней части пояса, удобней тогда сделать сквозное отверстие в грузе с подтаем под узелок, ну на крайний случай на стопкране снизу (нежелательно)

Dron пишет:

Пока боролся с хворью соорудил быстросъемник , вроде ничего получилось , в смысле плохого .Груз 1 кг .После полного выздоровления обкатаю на воде .

Груз в барахолке !!!

Dron пишет:

Dron пишет:

.... соорудил быстросъемник , .

Надо бы попробовать испытать в перчатках, а также , если груз, например, на боку, на спине

Dron пишет:

Dron пишет:

Пока боролся с хворью соорудил быстросъемник , вроде ничего получилось , в смысле плохого .Груз 1 кг .После полного выздоровления обкатаю на воде .

Груз в барахолке !!!

Не хочу хаить, но мне почему то кажется, что такой груз может сам отстегнуться при згибании корпуса, особенно вероятно при использовании людьми у которых имеется пивной живот. Даже при просмотре видео хочется сказать - достань пальцами рук пальцы ног - не отстегнется? Со стороны конечно выглядит супер, но нужно потестировать его в различных позах и на разных фигурах, при этом одетых в костюм. ИМХО

Dron пишет:

Dron пишет:

Пока боролся с хворью соорудил быстросъемник , вроде ничего получилось , в смысле плохого .Груз 1 кг .После полного выздоровления обкатаю на воде .

Груз в барахолке !!!

Купил и там же написал отзыв:
podvoh.net/forum/mastera/143523-gruz-bystrosemnyj.html#279678

Dron: при общем мега-качестве, наверное, смешно даже уточнять, но пружины и винт с гайкми наверняка тоже нержавейка?

UlovBogatov пишет: ..при общем мега-качестве, наверное, смешно даже уточнять, но пружины и винт с гайкми наверняка тоже нержавейка?

Про общее "мега-качество" отписал там же. То, наверное, фотоаппарат не той системы виноват, что раковины по всему грузу и "черная дыра" сбоку.. Для самоделки, впрочем, пойдет, а вот подаваемое изделие надо бы, ИМХО, довести в плане внешнего вида до состояния котовых подробностей...
Но идея сама по себе - супер. Щас пойду клепать аналогичный, но с некоторыми изменениями. Поскольку делаю для себя, на внешнем виде особо сосредотачиваться не буду..

Бодрый Линь пишет:

UlovBogatov пишет: ..при общем мега-качестве, наверное, смешно даже уточнять, но пружины и винт с гайкми наверняка тоже нержавейка?

Про общее "мега-качество" отписал там же. То, наверное, фотоаппарат не той системы виноват, что раковины по всему грузу и "черная дыра" сбоку.. Для самоделки, впрочем, пойдет, а вот подаваемое изделие надо бы, ИМХО, довести в плане внешнего вида до состояния котовых подробностей...
Но идея сама по себе - супер. Щас пойду клепать аналогичный, но с некоторыми изменениями. Поскольку делаю для себя, на внешнем виде особо сосредотачиваться не буду..

Ну и я отписал там же Будешь делать для себя - прочти мой комментарий и примени дополнительные модернизации, если захочешь.

Вот, потихоньку что-то вырисовывается..

Винт-фиксатор с резьбой М6 внутри (пока не оксидирован, а мобыть, и так оставлю, для пресняка неважно..):

Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.

Груз. В качестве оного применил заготовку для быстросъемного груза своей конструкции. Отсюда и углубления на двух сторонах (в отверстия в них вставлялись скобы а сейчас.. ну, пока не знаю, или засверлю под проволочный хомут, или закреплю в углублениях проволочные петли под репшнур):

Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.

Прошу заметить, что цвет груза на снимке не случайно именно такой и он близок к оригиналу. Дело в том, что груз вначале был обработан напильником (без особого фанатизма, впрочем, для себя же делаю, не на продажу ) а потом поверхность свинца была искусственно состарена при помощи одного моего ноу-хау. Груз приобрел серо-синюю не пачкающую костюм поверхность:

Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.

Далее все просто - с помощью мыла высверлил сверлом на 6 сквозное отверстие, затем сверлом бОльшего диаметра засверлил с обоих сторон на нужную глубину отверстия под винт-фиксатор и винт, крепящий его:

Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.

Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.

Теперь самое ответственное предстоит сделать, корпус груза. Проблема в том, что мягкой нержавейки нужной толщины, увы, нет. Но есть листовой дюраль. Конечно, это не совсем то, но на безрыбье, как говорится.. Во всяком случае для пилотного, так сказать, образца пойдет..
..Поскольку делаю в своем случае несколько отличающуюся по размерам конструкцию, хотя и руководствуюсь выложенным здесь эскизом, решил, что имеет смысл изготавливать и подгонять все размеры деталей, так сказать, "изнутри". То есть, после изготовления груза делаю и подгоняю сдвижные пластины, затем малую пластину, отверстия в ней под винты и стойки, и в самую последнюю очередь пластину наружную...

Практически доделал все, осталось только прорези под ремень забацать..Фото с подробностями, технологией изготовления - завтра, как все полностью доделаю. Там есть ряд нюансов для изготовления, нужно весьма точно все подгонять. Конструкция, кстати, классная, уж на что я любитель усовершенствовать все и вся, но в этом случае ни добавить, ни убавить абсолютно нечего. Очень грамотная, ИМХО, разработка.. Это я понял, когда сам решил повторить.. Кстати, хорошо, что решил делать все "изнутри", а то наверняка материал бы попортил. То есть, для тех, кто решит делать сам, и не имеет, как я, особого опыта в металлообработке,вначале советую изготовить груз с болтом-фиксатором. Потом - обе внутренние защелки (вначале без пазов) и изготовить сборочные втулочки (6 шт), я использовал трубку 6 мм от тормозной системы. Потом вырезать переднюю и заднюю пластины, просверлить центральное отверстие (на пару мм больше диаметра шляпки болта-фиксатора на грузе), и 4 наружных крепежных отверстия (лучше - совместив все детали). Потом, сделать пазы на защелках, лучше чуть с недобором. Размеры пазов на задвижках (их расположение и ширину), если придется подгонять по месту, нужно рассчитать так чтобы при нажатых защелках все 4 отверстия в центре совмещались, это способствует четкому освобождению груза.
В общем, несмотря на кажущуюся простоту, изделие требует довольно точного изготовления и подгонки, иначе, если выпилить и насверлить все абы кабы, то четкой и надежной фиксации и расфиксации можно и не получить...Спасибо автору за выложенный эскиз, без него вряд ли бы что-то получилось..

Не знаю, как у автора сделано, нет фото сзади, а у меня если спереди винты впотай, все дела, то сзади, со стороны ремня, у меня над корпусом гайки торчат. Конечно, если бы толщина материала была не 2, а 2.5 мм, да втулочки соединительные с внутренней резьбой М4 сделать, то короткими, подрезанными винтиками можно было бы соединить впотай и сзади. А то как-то некошерненько получилось, с гайками сзади.

В продолжение вчерашнего..
Впрочем, если учесть то обстоятельство, что ломаться в устройстве практически нечему, а пружины, при необходимости, могут быть легко заменены без его разборки, можно легко решить вопрос соединения частей, сделав его... условно не разборным! То есть, вначале на винтах М4 собираем, подгоняем все устройство, добиваемся его четкой работы (для этого винты со стороны груза должны быть с головкой впотай, как у автора, и д.б. соответствующая по глубине зенковка на лицевой пластине). А вот потом, после подгонки, можно соединить все хозяйство воедино при помощи, скажем, алюминиевых стандартных вытяжных заклепок диам. 4 мм соответствующей длины (4 толщины материала) и заклепочника. В самом простом варианте вместо стандартных алюминиевых или нержавеющих стальных вытяжных заклепок можно использовать самодельные заклепки из алюминиевого провода 4 мм или электрода-нержавейки. Только надо будет заранее сформировать на одной стороне заклепок конусообразную головку, что легко сделать в специально изготовленной оснастке - два стальных брусочка с просверленным посредине, на границе соприкосновения, глухим отверстием на нужную глубину, раззенкованным на выходе.

Бодрый Линь пишет: В продолжение вчерашнего..
Впрочем, если учесть то обстоятельство, что ломаться в устройстве практически нечему, а пружины, при необходимости, могут быть легко заменены без его разборки, можно легко решить вопрос соединения частей, сделав его... условно не разборным! То есть, вначале на винтах М4 собираем, подгоняем все устройство, добиваемся его четкой работы (для этого винты со стороны груза должны быть с головкой впотай, как у автора, и д.б. соответствующая по глубине зенковка на лицевой пластине). А вот потом, после подгонки, можно соединить все хозяйство воедино при помощи, скажем, алюминиевых стандартных вытяжных заклепок диам. 4 мм соответствующей длины (4 толщины материала) и заклепочника. В самом простом варианте вместо стандартных алюминиевых или нержавеющих стальных вытяжных заклепок можно использовать самодельные заклепки из алюминиевого провода 4 мм или электрода-нержавейки. Только надо будет заранее сформировать на одной стороне заклепок конусообразную головку, что легко сделать в специально изготовленной оснастке - два стальных брусочка с просверленным посредине, на границе соприкосновения, глухим отверстием на нужную глубину, раззенкованным на выходе.

Как Dron выставил чертёж ,сразу принялся за изготовление,сделал себе 2 шт и трём моим напарникам, при испытании первого замка приходилось производить открытие с усилием, пришлось доработать пластины [url=

Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.

http://][/url][ Конструкция прошла испытание в морской среде,нареканий на неработоспособность нет, все довольны

Доделал системку...
Вот фото деталировки:

Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.

Вроде бы все работает, и даже, на первый взгляд, весьма неплохо, груз надежно и просто, буквально наощупь фиксируется, и мгновенно, также наощупь и любой рукой расфиксируется:

Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.

Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.

Но есть такой человек, Роман (Adept6), вспомнив обалденные творения которого, я решил - все переделывать к чертовой матери! Рома, это ты "виноват", что не могу, не умею я халтурить при изготовлении самоделок!
Что именно не понравилось? А вот это:

Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.

Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.

Конкретно - торчащие на задней поверхности устройства гайки, которые могут (теоретически) повредить костюм. И вообще некошерно выделяются..
Пробовал сегодня, кстати, стянуть всю конструкцию заклепочником. Заклепки-нержавейка 4х6 мм у меня-то есть.. Но тут меня ждала засада: раззенкованные отверстия на передней панели, под конусные головки винтов, оказались слишком велики по размеру для формируемых головок заклепок.. Но вообще соединение получается просто насмерть, еле высверлил-разобрал все назад..
Короче, буду изготавливать новую переднюю панель, но углубления для головок заклепок буду уже с умом засверливать.. Ничего, не ошибается тот, кто ничего не делает..

ЗЫ. По предыдущему посту. Я не понял, как может только лишь вырез на одной из пластин (судя по эскизу) влиять на мягкость хода.. Наверное, еще дополнительные стойки-винты были установлены?
По моему личному опыту на легкость хода защелок сильно влияет высота втулок (должна быть не менее, чем на пару-тройку десятых мм больше, чем суммарная толщина защелок) и про зазор между торцевыми поверхностями защелок и втулками забывать не надо.. И еще, если кто затеет делать не из нержи, а дюраля, как я. Это хоть и легче, но не надо забывать, что пригодно только для пресноводной охоты. И зазоры нужно таки оставлять, ибо при слишком тщательной подгонке попадет, скажем, песочек и кэ-эк даст клина..

Я не говорю про плавность хода, говорю про мягкость нажатия!!!! При нажатии на пружину она выравнивается,и давление всей плоскостью пластины,делает нажатие жеским. У тебя до полного открытия отверстия, тяжелое нажатие?Посмотрев на твои пружинки мне всё стало ясно. Сделав надрез тот что я нарисовал, пружинку устанавливаеш дугой на болт там где надрез, и получается все класс,

Я ничего не говорил про плавность хода.. Я говорил пор ЛЕГКОСТЬ хода защелок, которая определяется отсутствием их "закусываний". А сила сжатия защелок определяется, на мой взгляд, в основном, силой пружин.. Но при чем тут на эскизе дополнительный вырез на защелке, не пойму, хоть убей..
А-а, все понял! Речь идет о том, что пружина при сжатии сдвигается по поверхности, с которой контактирует, что может вызвать некоторые затруднения.. Ну, тогда, действительно, такая доработка, наверное, имеет смысл. Впрочем, у меня и так защелки достаточно легко ходят..
Но вообще при всем том форму пружин нельзя не признать в принципе удачной. И главное в них то, что пружины четко встают на место и могут быть заменены без разбора устройства, как я уже раньше говорил..

отвечаю подожди когда идёт давление на пружину, она выравнивается,со стороны её окончания ей не чего не мешает сдавливатся, а вот с другой стороны находится болт и цельная скобка, при нажатии пластины это место пружинки подминается. Набери меня по мобилке и обговорим, я ещё тебе одну интересную вещь по сборке расскажу!

Сейчас пружину делаю так ...( толщина проволоки 1,2 мм , толщина клавиши замка 2,5 мм )

Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.

Работает мягко . Все детали включая проволоку из нержавеющей стали !!! Винт крепления груза ( грибок ) не вкручивается в свинец , а монтируется в форму перед литьем . ВНИМАНИЕ !!! На ФОТО заготовка.

Кстати, о пружинах нержавеющих. Их можно попробовать нарыть в мастерских по ремонту стиральных импортных машин.. В принципе, есть возможность сделать и пружину из обычной, не нержавеющей проволоки достаточно устойчивой к коррозии (во всяком случае, для пресноводных условий). Для этого достаточно пружину из обычной стали оржавить в водном растворе соли а затем окунуть в автомобильный "Цинкарь". На поверхности пружины образуется достаточно прочная пленка фосфата железа, предотвращающая ее дальнейшую коррозию..
Доработанная Dron-ом конструкция пружины, безусловно, еще более надежна. Вот только заменить ее без разборки уже, наверное, вряд ли получится..