Буксировщик своими руками.

Александр .Хочу повторить твой опыт в построении буксировщика не мог бы ты описать как решил вопрос с гидро изоляцией электрики ,и как решен вопрос от случайного попадания воды в фильтр для воздуха,или фото покажи

MARK пишет: я нерозумію! хіба воготовлення буксировщика дешевше вийде як купити малого надувного човника з мотором??? десь читав що люди платять 800 євро за буксировщик з італії та за такі бабки купляється лодка з мотором реєструється і ще гроші залишаться, тай на буксировщику один любимий катаєшся а на лодці...

Лодок две. Колибри 400 с 25 Yama, и RIB 4,7 c 50 Merc. До этого была туева хуча тазиков от 3 до 4 метров с чем попадя на транце. Но! Лодка это головняк! А так вечерком после трудового дня прыг в легковушку и быстренько за 150 км к водичке. Один (все или на работе или лень или некогда или придумайте отмазку сами) Короче это для себя любимого и оперативных выездов среди недели.

sabai пишет: Александр .Хочу повторить твой опыт в построении буксировщика не мог бы ты описать как решил вопрос с гидро изоляцией электрики ,и как решен вопрос от случайного попадания воды в фильтр для воздуха,или фото покажи

Я сделаю фотки выложу все узлы хотя после каждого теста есть куда стремится к улучшению.

MARK пишет: я нерозумію! хіба воготовлення буксировщика дешевше вийде як купити малого надувного човника з мотором??? десь читав що люди платять 800 євро за буксировщик з італії та за такі бабки купляється лодка з мотором реєструється і ще гроші залишаться, тай на буксировщику один любимий катаєшся а на лодці...

У меня тоже есть надувас и мотор но сними много гемороя вес ,габарит,и самое главное регистрация от которой я и пытался уйти и самое главное мобильность ненужно надувать сдувать.

лодка надувная и у меня есть но в ней вес 40 кг и если ее брать то это надо ее в прицеп и ехать не на один день а вот мини буксировщик не плохое решение для быстрого сбора и выезда на водоем два три часика понырял и обратно и

Лодка и буксировщик две разные темы. Лодка это когда не один и на большой промежуток времени. А буксировщик когда сам. Очень много лишней работы убирает. И время экономит на переходы.Поверьте даже итальянский стоит того если серьезно и на долго решил заняться ПО. А что счас дешево...

Делал я такой года четыре назад , лежит в котельной . Основа газонокосилка , её-же редуктор . Купил и электростартёр от мапэда , но всё не приспособлю . Дырдычит громко конечно , но если выхлоп в воду вывести думаю затихнет , эл.стартёр решит проблему дёргалки , . Ну и короче фотки завтра , там нифига сложного нету . Косилки сейчас до 1000грн , стартёр 180 , ну и остальное посчитайте сами . Толком его не использовал так как лазим ночью и там где нельзя , "шуметь" .

Тут вот для поверхностного ознакомления , для масштаба Тигулио 90см лежит на буксировщике .

Vitaliy пишет: Тут вот для поверхностного ознакомления , для масштаба Тигулио 90см лежит на буксировщике .

ну шановний вигляд ми побачили тапер опишіть нутрощі

починаю і я задумуватись над таким девайсом , є декілька бензопил і купа деталей до них от думаю чи не використати пилку у якості мотора, але виникає проблема з охолодженням циліндра, того як його охолодження повітряне, а припопаданні в воду може тріснути а це вже проблема і загроза життю....

Можно кардинально уменьшить вес изготовив колбасу из ПВХ по подобию РИБа , снизится и вес и габарит , крепить колбасу по контуру на алюминиевую шину прикреплёную наглухо к пенополистиролу . Кстати мой дырчик из плотного полистирола оклееного стеклотканью .

Ну вид не товарный конечно но в целом пятерка с плюсом хорошо бы еще узнать ТТХ а особенно меня интересует не слишком ли большие обороты на винте

Пилу не рассматривал изначально , вполне устроила косилка . Брал полиуретан плотный в строительном магазе ,пилил точил шкурил для придания формы . Затем мазал эпоксдкой и лепил стеклоткань . Получив "корабль" продолжил курочить косилку : получилось 3 части 1движок , 2трубка с валом внутри , 3 редуктор . Взял 2мм лист металла приварил к нему перо , с низу корабля видно , потом к перу приварил трубку по диаметру как у оригинала косы , это чтоб и редуктор и собственно коса налезли . угол наклона подобрать чтоб редуктор а вернее винт напяленый на него был паралелен дну .Лист , перо , труба обеспечивают жёсткость , сквозные отверстия через метал и кораблик связывают всю конструкцию . На основную трубу от велика приспособил держалку , т.е руль от велика но из люминия .Косилка хороша тем что там приспособленн механизм центробежного раскрытия лепестков , т.е на холостых винт не вращается . Винт из 2мм металла выпилил согнул , две лопасти с головой , угол тоже не большой , лучше больше оборотов . Редуктор с шпрцевой набивкой , если набивать чтоб с щелей лезла смазка то воды там небудет , ну творите дальше сами , всего ж нераспишешь , Сделаю более подробные фото там и разглядите

"Товаром" он быть не собирался , +4 года пинков в котельной , Была задумка , она воплотилась и работает ,Сейчас бы сделал из эл. двигла для тролинга , И не воняет и тихо и заливки не боится . По вложениям капусты тоже самое , может +500грн .

Обороты на винте , регулируются вон той пимпочкой под левой рукой , оригинал управления косилкой .Обороты от нуля до Мах .Косилка под 2л.с . точно не помню . Под задницу надо обязательно стремя , руки устают.

скорость хода не замерял?

На глиссер не выходит ,по стоячей воде как в первом посте , раза в два быстрее чем брызгая соплями на ластах . против хорошей волны и течения при этом , почти на месте .

понятно я этого и боялся на высоких оборотах как правило шуму много а тяги нет надо либо с винтом колдовать либо обороты скидывать ,я так эксперементировал (хотел электровесло из шуруповерта на лодку сделать) у меня получалось что лучшая тяга на 1000-1200 оборотах,а дальше вода не успевает за винтом)

Ну сначала о параллели : Лодка прёт при 5000об\мин это аксиома . есть грузовой (побольше) и скоростной (поменьше), угол атаки чем меньше (до определённого ) тем быстрее винт раскрутится . Дальше - для любого движка чем выше обороты тем больше л.с он выдаёт . И о главном ,на этих агрегатах в глиссере не ходить однозначно , косилку до 5000-8000-10000 об\мин раскручивать не надо ,бензина сожрёт а скорости не добавит ,Там ей богу манипулировать играючись шагом винта можно в районе 1-2км\ч .

Ну и всё таки реальный посыл на троллинговый мотор , 12 или около того скоростей вперёд , 4 назад . аккумы от БК 12амп\ч 3 штуки , и нету шума , а потянет он дай бог . А бензиновый провоняешься .

Сделал себе элкектро-буксир пару лет назад на базе шуруповёрта но обязательно удалив кнопку, заменив её тумблером(оказалось кнопка на себя дохрена берёт),буксир из пенопласта, обклеен стекллотканью на эпоксидке, скорось, конечно, не ахти, но 5-6км в час получается, запас хода на гелевом ак. 20а/ч окло 2 часов, дерзайте, мужики!!!

Igor пишет: Сделал себе элкектро-буксир пару лет назад на базе шуруповёрта но обязательно удалив кнопку, заменив её тумблером(оказалось кнопка на себя дохрена берёт),буксир из пенопласта, обклеен стекллотканью на эпоксидке, скорось, конечно, не ахти, но 5-6км в час получается, запас хода на гелевом ак. 20а/ч окло 2 часов, дерзайте, мужики!!!

на электро тяге надо ставить два ак.на одном в одну сторону а на другом в обртную а вообще шуруповерт классная штука на нем некоторые лентяи даже лед бурят я пытался на надувной лодке ходить правда подогнали мотор по дешевке 5лс забросил

Мотор бензин хавает, у меня суза 2,5,но регистрация, права,и скорость, в результате та же!А так заряддился, ну гривну на свет потратил и в плавни, не напрягая родных и близких криками о помощи сбрасывания твоего пс на воду и доставания его из воды в последствии!!!

померил сегодня какой ампераж у шурупроверта получилось с винтом (самодельным 12см) 8ампер,На надувной лодке я развивал на нем (по GPS НАВИГАТОРУ НА СТОЯЧЕЙ ВОДЕ 6-7км час при 1200 максимальных оборотах) тоесть если у нас будет на плотике стоять акум. два по 10 ампер,то можно пройти на них в среднем 16км вроде прилично получается

sabai пишет: померил сегодня какой ампераж у шурупроверта получилось с винтом (самодельным 12см) 8ампер,На надувной лодке я развивал на нем (по GPS НАВИГАТОРУ НА СТОЯЧЕЙ ВОДЕ 6-7км час при 1200 максимальных оборотах) тоесть если у нас будет на плотике стоять акум. два по 10 ампер,то можно пройти на них в среднем 16км вроде прилично получается

ИМХО Сопротивление у лодки в разы меньше чем у погруженного тела

ну так и лодка больше ,и кроме того я думаю хорошо бы грудью на плотике лежать,так сопротивление меньше будет ,да если и 5км в одну сторону и 5км в другую лично мне хватит даже на море А я на него эхолот поставлю ,хорошо было бы ЗD но штука баксов дороговато будет

Конечно требует доработки. Но как концепция, может быть рассмотрена.
Например отпиливаем велосипед, прикручиваем хорошо продуманное место для лежания,легко трансформирующееся в место для сидения, привинчиваем вот такой девайс:

(тут нравиться то ,что мотор в воде и работает безшумно, ну и недорого по деньгам), и не забываем про вёсла (всё что крутится - ломается).
Вопросы, понятно, остаются. Например, куда присобачить аккумулятор и снарягу, как сделать "продуманное место для лежания" и т.д.
Над ними можно подумать коллективно.
Такая идея...
Высказывайтесь.

После доработки.

Зачем пилить велосипед и мудрить с балансировкой? На буксировщиках Сом,протон, делают выносную штангу для удержания пловца. Очень похожее решение вашего вопроса,к томуже опробованое и обкатаное. Так обтекаемость лучше.
Мой знакомый использовал похожую схему но с Акваскутером, движок находится в ногах,тело на доске от серфа, сказал,что ему так удобней всего, из всех типов компановки.
Я делаю расчет по такой схеме как на вложении.
Думаю с двс использовать редуктор 1/20. Сноркель вывести подмышкой водителя(тот что ближе к двигателю). По двигателям от косиок и пил отказался из-за качества самих двигателей, дешевле дырчик купить на ходу с хорошим четырехтактником.
Из электродвигателей путевого найти неудалось,либо перематывать готовые или страдать от большой массы на воздухе при доставке. Интерсный вариант маслонаполненного ЭД. Где якорь и статор в масле. Масло отводится на разогрев акумуляторов. Но получается целая газоэлектрическая установка,опять же сухой вес....

Вот интересный сайтик: motorka.org/tags/%CA%ED%E8%E3%E8/
думаю многим конструкторам будет полезен

Алексей пишет: Зачем пилить велосипед и мудрить с балансировкой? На буксировщиках Сом,протон, делают выносную штангу для удержания пловца. Очень похожее решение вашего вопроса,к томуже опробованое и обкатаное. Так обтекаемость лучше.
Мой знакомый использовал похожую схему но с Акваскутером, движок находится в ногах,тело на доске от серфа, сказал,что ему так удобней всего, из всех типов компановки.
Я делаю расчет по такой схеме как на вложении.
Думаю с двс использовать редуктор 1/20. Сноркель вывести подмышкой водителя(тот что ближе к двигателю). По двигателям от косиок и пил отказался из-за качества самих двигателей, дешевле дырчик купить на ходу с хорошим четырехтактником.
Из электродвигателей путевого найти неудалось,либо перематывать готовые или страдать от большой массы на воздухе при доставке. Интерсный вариант маслонаполненного ЭД. Где якорь и статор в масле. Масло отводится на разогрев акумуляторов. Но получается целая газоэлектрическая установка,опять же сухой вес....

Я думаю со скутера двигатель будет самое то рассмотри это вариант,я бы на сейчас дела бы сэтим д.в.с. желательно чтобы эти лошади были японскими.