Гребной Винт РЕМОНТ помогите советом !

Гребной Винт РЕМОНТ помогите советом !
Купил старый Меркури 25 (ДР 1989г с хранения)

Поменял крыльчатку, маслов редукторе, свечи еще родные

С мотором все ОК ! Бритва !

Но на последней рыбалке при возвращении домой шли на всех парах - сорвало в винте втулку (муфту)

Ну это и понятно - резина при долгом хранении потеряла эластичность и при нагрузке не выдержала

Что мы имеем на сегодня - обзвонив всех кого нашел по Украине достиг такого результата

Оригинал винт под заказ в течении месяца (и то под вопросом)
Аналоги - при след заказе - где то к весне

ТТХ винта
8 шлицевой
на винте надписи 9 и 4

примерно нужен такой 9 1/4 - 9 - но может я и ошибаюсь

ПОМОГИТЕ найти б/у или новый (в кротчайшие сроки)

ПОМОГИТЕ - как осуществить ремонт ?????!

те
какую резину искать ?
как ставить втулку
как запрессовать в винт

Заранее благодарен за любой совет !


050-3766668
067-3543636
Евгений

Скинь фотку и побольше и покрупней всей беды, когда то была подобная беда со старым америкососвским движком так тогда ремонт вышел в копейки. Глядишь может че то подскажу.

CHIK пишет: Скинь фотку и побольше и покрупней всей беды, когда то была подобная беда со старым америкососвским движком так тогда ремонт вышел в копейки. Глядишь может че то подскажу.

Да конечно сегодня сделаю фото - завтра выложу !!!

CHIK пишет: Скинь фотку и побольше и покрупней всей беды , когда то была подобная беда со старым америкососвским движком так тогда ремонт вышел в копейки. Глядишь может че то подскажу.

и желательно размеры - какие только можно

ОК сделаю

Ремонт по фото? Это круто
Серийный номер мотора и больше ничего не надо . Я так понял что это двухтактная 25? Ты в принципе посидев пол дня в инете и набрав пару десятков номеров легко и сам найдешь и оригинал и его более дешевые аналоги
Когда была такая же беда на моем я так и сделал. Сначала немного расстроился после первых звонков, но потом нашел у себя в городе и при чем в 10 минутах езды и за 700 гр. Я у них спросил ,но они попросили серийный номер.

Евгений пишет: Ремонт по фото? Это круто
Серийный номер мотора и больше ничего не надо . Я так понял что это двухтактная 25? Ты в принципе посидев пол дня в инете и набрав пару десятков номеров легко и сам найдешь и оригинал и его более дешевые аналоги
Когда была такая же беда на моем я так и сделал. Сначала немного расстроился после первых звонков, но потом нашел у себя в городе и при чем в 10 минутах езды и за 700 гр. Я у них спросил ,но они попросили серийный номер.

Серийный тоже выложу (пофоткаю в гараже)
В инете сидел 2 дня - все что есть 10 шлицевые винты - те что идут на 20-25 лс
у меня 8 шлицевой - такие идут на 15ки но сказали не сядет по месту на мою старую 25

я бы за зря общественность не напрягал !

Евгений пишет: Ремонт по фото? Это круто

фото нужно для понимания уровня разрушения

ремонт не поможет. только покупка нового винта.
необходим вин номер.(на бирке.)

если бы это было моЁ
я бы подобрал сайленблок с какованить фольцыка и просто бы запресовал бы на место старой резины
другое дело - нужно сделать хоть какуюто насечку на поверхностях контактирующих с резиной

и при пресовании промазал бы путевым резиновым клеем

но тут другое стремно - на фотке состороны гайко видны трещины у перемычках в люмунее...
сам люмуней может треснуть со временем

да у ж я думал там попроще ситуация будет, но тут к сожалению даже и в голову ничего не приходит, у меня проблема была намного меньше, еще и эти трещины внутри, это конечно не очень, даже если и что-то придумаешь то трещины дадут о себе знать очень скоро. Если мне память не изменяет то винты делают из алюминиевых сплавов и не каждый из них варится, поэтому даже от них избавится не получится. А в том месте где покупал не пробовал спросить про запчасти?

Работает это усторойство следующим образом (если ошибаюсь-поправте) :втулка со шлицами садится на вал ноги двигателя и эта втулка передаёт вращение на винт через резиновую втулку,которая находится между самим винтом и этой втулкой со шлицами. В момент перегрузки ,наезд на бревно, резиновая втулка должна проскользнуть,тем самым убереч винт и валы от поломки,следовательно резина сильно жостко сидеть не должна.
Я бы попробывал так: выковарять втулку со шлицами,вычистить старую резину.Нарезать сырой резины мелкими кусочками, Выточить оправку ,что бы шлицевую втулку правильно выставить,засыпать с избытком сырую резину в нужную полость, второй выточенной оправкой (в щель между винтом и шлицами) запресовать резину и поставить в духовку. Резина сварится и можно пробовать.

alpebar пишет: ...........и поставить в духовку. Резина сварится и можно пробовать.

разве что "попробовать"!

на большее можно не надеяться.... :

Владимир4 пишет: [ разве что "попробовать"!

на большее можно не надеяться.... :

Что именно не устраивает?

Жень ти де не твій часом.

podvoh.net/forum/vzaimopomoshch/92748-byuro-nakhodok.html?start=30#217780

Загляни в ветку "бюро находок" Приятный сюрприз!

Спасибо буду пробовать с хозяином находки договорится

zzzkm пишет: Спасибо буду пробовать с хозяином находки договорится

ну тогда дай знать - када будет чем подменить - поломанный дашь мне в ремонт - попробую вспомнить молодость....

такие поломки "лечатся" элементарно:



вытаскивается втулка со шлицами и чистится резина.
вытачивается из латуни втулка - на картинке обозначена красным.
втулка со шлицами впрессовывается в латунную втулку.
новая деталь вставляется в винт и сверлятся отверстия диаметром 2-3 мм, вдоль шлицов - на картинке зеленым.
потом в эти отверстия вставляется пластиковые цилиндры или пружинка соответствующего диаметра и все закрывается шайбой.

работает на ура. проверял лично.

Заславец Алексей пишет: такие поломки "лечатся" элементарно:



вытаскивается втулка со шлицами и чистится резина.
вытачивается из латуни втулка - на картинке обозначена красным.
втулка со шлицами впрессовывается в латунную втулку.
новая деталь вставляется в винт и сверлятся отверстия диаметром 2-3 мм, вдоль шлицов - на картинке зеленым.
потом в эти отверстия вставляется пластиковые цилиндры или пружинка соответствующего диаметра и все закрывается шайбой.

работает на ура. проверял лично.

до первого касания с грунтом или корягой....
пройденный этап
Жбурьевка и Белай - родная среда обитания в далеких 70х
на сезон до 100 шпонок нужно было для нептуна....

[/quote]
до первого касания с грунтом или корягой....
пройденный этап
Жбурьевка и Белай - родная среда обитания в далеких 70х
на сезон до 100 шпонок нужно было для нептуна....[/quote]

не надо равнять конструкцию шпонки на нептуне и такое решение. у меня на сузуке в таком варианте винт прожил три года, пока не отбил "сапог".

Заславец Алексей пишет:

до первого касания с грунтом или корягой....
пройденный этап
Жбурьевка и Белай - родная среда обитания в далеких 70х
на сезон до 100 шпонок нужно было для нептуна....[/quote]

не надо равнять конструкцию шпонки на нептуне и такое решение. у меня на сузуке в таком варианте винт прожил три года, пока не отбил "сапог".[/quote]

Алекс спасибо !!!! Интересное решение !

Пластиковые цилиндры - ????

Пластик - ??????
где взять ?
Может капролон , полиамид ????

Эти цилиндрики на клей или чтобы в натяжку вошли ???

можно капролон или полиамид подходящего диаметра. эти цилиндры выполняют роль шпонок - при чрезмерной нагрузке срезаются. у меня стояло две штуки. меняются на колене за пять минут. сзади на ось винта ставится шайба закрывающая шпонки - чтоб не вылетали.

zzzkm пишет:

Заславец Алексей пишет:

до первого касания с грунтом или корягой....
пройденный этап
Жбурьевка и Белай - родная среда обитания в далеких 70х
на сезон до 100 шпонок нужно было для нептуна....

не надо равнять конструкцию шпонки на нептуне и такое решение. у меня на сузуке в таком варианте винт прожил три года, пока не отбил "сапог".

Алекс спасибо !!!! Интересное решение !

Пластиковые цилиндры - ????

Пластик - ??????
где взять ?
Может капролон , полиамид ????

Эти цилиндрики на клей или чтобы в натяжку вошли ???

дерзайте!!!

только проверь на вибрацию на оборотах выше средних
... шоп сапог не отлетел....

zzzkm пишет:

Заславец Алексей пишет:

до первого касания с грунтом или корягой....
пройденный этап
Жбурьевка и Белай - родная среда обитания в далеких 70х
на сезон до 100 шпонок нужно было для нептуна....

не надо равнять конструкцию шпонки на нептуне и такое решение. у меня на сузуке в таком варианте винт прожил три года, пока не отбил "сапог".[/quote]

Алекс спасибо !!!! Интересное решение !

Пластиковые цилиндры - ????

Пластик - ??????
где взять ?
Может капролон , полиамид ????

Эти цилиндрики на клей или чтобы в натяжку вошли ???[/quote]

мои знакомые ставили металические стержни.

to Владимир4
кроме ностальгических обещаний вспомнить молодость - конкретных предложений мы так и не увидили...

В постперестроечные времена , когда на иномарки еще не было запчастей , приходилось самостоятельно изготавливать сайлентблоки . Что мы имеем в данном случае? Наружная и внутренняя обоймы у нас есть, Нужно из резины выточить втулку и при помощи так называемой ПУЛИ все это собрать вместе.
Проверено, работать будет. И конструкция узла останется без изменений.

владимир продан(BigSerpent) пишет: В постперестроечные времена , когда на иномарки еще не было запчастей , приходилось самостоятельно изготавливать сайлентблоки . Что мы имеем в данном случае? Наружная и внутренняя обоймы у нас есть, Нужно из резины выточить втулку и при помощи так называемой ПУЛИ все это собрать вместе.
Проверено, работать будет. И конструкция узла останется без изменений.

Кто такая ПУЛИ?

bombst пишет:

владимир продан(BigSerpent) пишет: В постперестроечные времена , когда на иномарки еще не было запчастей , приходилось самостоятельно изготавливать сайлентблоки . Что мы имеем в данном случае? Наружная и внутренняя обоймы у нас есть, Нужно из резины выточить втулку и при помощи так называемой ПУЛИ все это собрать вместе.
Проверено, работать будет. И конструкция узла останется без изменений.

Кто такая ПУЛИ?

оправка для запресовки резины