Нужен совет по ремонту лопасти.

В общем после лазания по камням в шторм в Орджоникидзе, появилась 3-х сантиметровая трещина на лопасти Лидерфин софт(на фото) .
Буду рад любому совету по ремонту данной лопасти.

А что говорит Круговой?

Daxus пишет: ...Буду рад любому совету по ремонту данной лопасти.

Я бы убрал фрагмент пластины вместе с трещиной,как на фото

на обоих ластах или укоротил бы пластины на 3 см.

Я бы тоже сделал на обеих лопастях более глубокий вырез, но более пологий, от края до края...
Можно, конечно наложить ткань в качестве армирования, залить эпоксидкой и покрыть лаком... но, согласись - будет не респект....

Но сам факт подобного несколько вводит в расстройство...

засверлить трещину в конце, вырезать лишнее, клеить безполезно

а если такой вариант-как на счет того чтобы паралельно от разреза сделать небольшие отверствия,через них протянуть нечто вроде капроновой веревки(?) закрепить это все и после этого уже смолой залить?

А что говорит Круговой?

Еще не звонил.

Я бы убрал фрагмент пластины вместе с трещиной,как на фото

Я бы тоже сделал на обеих лопастях более глубокий вырез, но более пологий, от края до края...

Тоже думаю не плохой вариант, но лопасти потеряют а днинне на те же 3 см(((

Можно, конечно наложить ткань в качестве армирования, залить эпоксидкой и покрыть лаком... но, согласись - будет не респект....

Для меня эстетика в воде не так важна. Сам рассматриваю этот вариант как основной.

а если такой вариант-как на счет того чтобы паралельно от разреза сделать небольшие отверствия,через них протянуть нечто вроде капроновой веревки(?) закрепить это все и после этого уже смолой залить?

В самом начале рассуждений о ремонте думал так и сделать, но поразмыслив решил что дополнительные дырки в самом тонком месте лопасти могут ослабить лопасть и я останусь с вырванным куском лопасти размером 3х1.5см (((

Отрезать или ампутировать(что собсно одно и то же) завсегда не поздно.
Я бы сточил пятно(по 1,5см где-то за трещиной по кругу) на нет и попробовал бы что-то сверху наложить из того же материала(типа тонкое стекловолокно пропитав эпоксидкой),а для перестраховки по контуру прохватить редким стежком капроновой нитки.Хотя думаю что при правильном составе эпоксидки должно и так держать(в мою бытность срочной на корабле мы пусковые контейнеры КР латали и все держало,а там условия ничем не легче).Правда работа ювелирная и мороки много.

Daxus пишет: ...поразмыслив решил что дополнительные дырки в самом тонком месте лопасти могут ослабить лопасть и я останусь с вырванным куском лопасти размером 3х1.5см (((

Порвет только в том случае если 1)дырки будут плотно друг к дружке 2)будут образовывать прямой режущий контур,т.е делать их вразброс,где 1,5см от трещины,а где и 2см 3)диаметр дырочек будет больше диаметра нитки на порядок(наличие степени свободы рано или поздно скажется трещиной) 4)если контур будет очень близко к трещине.
Иглой наколоть дырочек и заплести беспорядочно в разных направлениях распушивая стеклонить,а затем пропитать (просто пропитать тонким слоем!!! чтоб не очень увеличить толщину лопасти,иначе гибкость будет не та)эпоксидкой.
Держать будет,а по камням бить не получится.

kyv63 СПАСИБО.
Основательный совет!

Все варианты уже вроде озвучили..., а для себя, если бы хотел поремонтировать, то сделал бы как kyv63 написал, ограничился бы только стеклотканью+смола, без ниток. Однозначно ничего бы не сверлил и не дырявил. А если бы не хотел заморачиваться сделал бы как Олег Питон нарисовал. Тут уж самому выбирать...

ограничился бы только стеклотканью+смола, без ниток.

Так и сделаю. Всем отписавшимся в теме мой низкий поклон. Спасибо Браты!

Daxus,сделаешь расскажешь что и как.Желательно с фото.

будут фоты, мой сосед - моя гарантия

Пару часов как все сделал.
Обещанный фото-отчет:

Зачистил место трещины и дальнейшего наложения стеклоткани наждачным станком. Бескомпромиссно снял почти весь карбон, видно там в конце лопасти, в этом сандвиче лидерфиновском, стекла нет. Снимал так много в расчете на то что положу 2 слоя стеклоткани и не оказалось после того блямбы в самом конце лопасти:





Получив презент от друга, уезжавшего в Черноморск и который не поленился завести мне новый Новоловский набор эпоксидки, стеклоткани и ускорителя(затвердителя, пластификатора или как его там)))), я отрезал пару кусков стеклоткани, открыл банку эпоксидки, перемешал все это и наложил первый слой:






Второй слой не заставил себя долго ждать:




Посушив лопасть с пол часика под вытяжкой, приступил к снятию лишнего состава эпокси-стекла))) с нее посредством 180-й водостойкой наждачки. Работы на пол часика в ванной под струями воды. Снимал без фанатизма. Результат виден на приведенных ниже фотографиях:











Что могу добавить: В живую все выглядит еще лучше чем на фото. Работа ласты, субъективно, стала не хуже чем до поломки, мотылял ею со всех сил, не жалел))) пока доволен аки слон, подводные испытания покажут все ли было сделано правильно.

Еще раз благодарю всех камрадов, подсказавших что делать надо!

Вот случилась такая беда на уборке мусора в Черкассах, упала металическая брыла на ласту, это вообще реално исправить?

Максим Черкассы пишет: Вот случилась такая беда на уборке мусора в Черкассах, упала металическая брыла на ласту, это вообще реално исправить?

Реально глянув на фотки, и той вопрос, сразу вспомнил "дневник подводного охотника" как они ласты себе делали из галош прикрученных к фанере и покрашенных гуашью.
Мое мнение ТОЛЬКО МЕНЯТЬ!

Макс,выбросить завсегда успеешь.
В данном случае трещина вдоль и думаю что это излечимо.Вот если бы поперек,т.е. так как работает лопасть,то напряжения возникающие внутри при нагрузке не дали бы ей держаться.Хотя кто его знает,мож при нынешних технологиях и это не вопрос.
Выше писал что надо проклеить стык.Для этого воспользуйся чем-то подобным.
Это герметик-холодная сварка.
Они есть разные.Ищи в магазинах авто или маркетах среди аксессуаров для авто.
Как применять на упаковке написано.




Если держит поддоны в авто и нагруженные детали то думаю что лопасть удержит.
Вдоль шва сточи под углом края с одной(лицевой или изнаночной) стороны кромку чтоб увеличить толщину шва(иначе такой тонкий слой скорей всего держать не будет).Затем проклей.
Не бойся нанести толстый слой,шлифуется хорошо наждачкой(знаю по опыту).Затем надо аккуратно вдоль шва засверлить сверлом ф=1мм или меньше отверстия для прошивки.Как это сделать смотри посты выше.Обязательное условие-они должны быть в разброс,т.е. произвольное расстояние от каждого до слома(шва).Потом попробуй прошить капроновой ниткой.Только не перетягивай ее,т.е не стягивай сильно туго,чтоб не вывернуло лопасть винтом.
Может и так будет держать,без прошивки,я не знаю.Надо пробовать и смотреть.
В любом случае отпишись потом что делал или не делал.

Максим Черкассы пишет: Вот случилась такая беда на уборке мусора в Черкассах, упала металическая брыла на ласту, это вообще реално исправить?

Потратиш массу времени сил и средств, а ласта нормальной не станет ИМХО.
За карбон еще бы можно было бороться , а за плассмаски

что - то типа того у меня тоже было. Грустно раставаться со старыми лопостями особенно если они не раз доставляли до заданной "точки А" и поэтому стали уже родными.
Не мучайся со сваркой/поклейкой/прошиванием или еще чем- нибудь. Даже если и придашь им нормальный внешний вид, в самой неподходящей ситуации они могут подвести, а особенно зимой когда на поясе набор не летних грузов.
Пластик стоит около 200грн. пара (если что, я это прошел, стучи в личку, раскажу где и почем брал). В ОПС-е твоя лопасть одна будет стоить 18баксов, это если захочешь заменить одну.

А так - вариант, улучшиться - карбон или стекло. Что не делаеться все к лучшему!

Максим Черкассы пишет: Вот случилась такая беда на уборке мусора в Черкассах, упала металическая брыла на ласту, это вообще реално исправить?

Холодная сварка тебе скорее всего не поможет, т.к. когда застывает становится хрупкой. Возможно поможет электропаяльник, но сплавленный шов путём нагрева становится не такой пластичный как основной материал лопасти и скорее всего понадобится дополнительный пластик (не ломкий/хрупкий) чтобы наплавлять на шов.
Можно поискать двухкомпонентный клей для гибких пластмасс.
Или еще вот такая штука Дихлорэтан, (плавит пластик)

зайди в поиск поищи как им пользоваться возможно это подойдет лучше всего.
Но в любом случае, чтобы лопасть держалась, края слома надо сплавлять, так надежнее. ИМХО
Удачи.
Р.S.
Возможно помогут советом ребята, которые делают катушки для ПО из АБС пластика.

Игорь,дихлорэтан растворяет не все виды пластмасс и это надо определять только опытным путем.
Из опыта использования(опять же на корабле во время срочной службы занимался поделками из оргстекла и пластика) делали смесь дхэ и стружки и настаивали неделю в закрытой плотно стеклянной таре чтоб получить клей потому что в чистом виде дхэ имеет концентрацию жидкости и легко испаряется.(Он может входить в состав наркозов-читаем гугл).
По поводу холодной сварки:на самом деле в том тюбике что на фото клей для пластика и пластмасс.Есть такой же с добавлением металлостружки(бронза,серебро,цинк).Так вот для ремонта бамперов используют именно такой.Если предположить что там нагрузки от вибрации,от температур,ударов и т.д. то думаю что в ластах они ничем не хуже и должно все работать.Тем более что СЛОМ ВДОЛЬ ИДЕТ,а НАПРЯЖЕНИЯ возникают в большей степени В ПОПЕРЕЧНОМ НАПРАВЛЕНИИ.А раз так то уверен что не будет большой разницы в клеяной лопасти и целой.А предположение что не выдержит зимой думаю спорное.Как правило хорошо склеянное-сваренное ломается не по месту соединения,а по живому так сказать.
Все это относится к вопросу восстановления.А другой путь,как подсказывают,выбросить ее и купить другую или вообще заменить обе на стекло.

Конечно, согласен на все 100%, что проще купить новую лопасть, если позволяют финансы. Но отремонтировать стоит попробовать, хотя-бы для того чтобы знать, что это можно сделать или нельзя.
В прошлом году, внутри своих ножен клеил прижимную планку для лезвия, чтобы нож не стучал и не болтался в ножнах. Промазав клеем две склеиваемые поверхности заметил что они начинают плавиться, прижал их друг к другу. Теперь не разорвешь, стало единым целым.
Возможно в клей для бамперов надо добавлять пластификатор, амплитуда работы лопасти больше чем вибрация бампера ИМХО.
В общем вывод прост, надо пробовать ремонтировать и тогда все встанет на свои места.
Может хватит пистолета для сварки линолеума.
С уважением.

Евгений пишет: Даже если и придашь им нормальный внешний вид, в самой неподходящей ситуации они могут подвести, а особенно зимой когда на поясе набор не летних грузов.

Согласен полностью! Вариантов ремонта масса, но!
Посчитайте стоимость лопасти и стоимость пояса с грузами, который вы как минимум потеряете когда ваша лопасть лопнет на скажем десятиметровой глубине. А потом, если вам удастся вынырнуть таки то придется таки купить новые лопасти и заодно и новый пояс.
И заметте что пояс - это самая малая цена, которую придется заплатить.
Дайте лопасти помереть спокойно. Нет ничего вечного на земле.

Витя(Light),да не лопнет.Не нагоняйте страхов.
Я ж не зря писал о нагрузках вдоль и поперек.Был бы шов поперек я однозначно сказал бы что в утиль ее.
Вот если не захочет возиться пусть мне шлет,а мы потом на слете,после , ломать ее будем дабы действительно знать что и к чему.

Витя, полностью с тобой согласен в этой ситуации! К стати, можешь желание загадывать-тебе сразу два Жени "Спасибо сказали !

Юра тоже правильно советует, если руки есть - то их нужно где - нибудь и в чем - нибудь задействовать . Сам буквально две недели назад сидел и думал что делать со сломаной лопстью . Вариантов было куча, но представте ситуевину, заглядывашь ты под краисвое деревце, та даже в луже на 3х метрах, идешь аккуратненько по столбу, потом по веткам вниз, светишь аккуратненько фонарем на места прилегания веток в поисках отблеска глаз сундучка и тут хряць...(а у меня так именно и было ) и что... понимаешь что мать их так, тех сундучков (даже если они и есть), поднимаешь голову начинаешь играть в "угря - скалолаза" пролезая между веток наверх, махая обрубком и помогая руками, вторая ласта мне лезть даже больше мешала чем помогала, потом - да - на верху - поплыл. Пояс - не скинешь, плыть в сторону - есть правило - заходи так - как выходил ... Короче такэ... после того как перестал рыдать по любимым ластам, понял что даже вернув их к жизни, если они еще раз подведут, то это будет обидно, и проблема не в том что еще раз их будет жалко, а в том что просидишь на берегу пока товаршищи плавают, вот именно это им прощать - нельзя, так же как и рыбе ее присутствие (хотя и за отсутствие, при встрече - наказывать надо ). Короче, не стоят они того, к сожалению не стоят, это из серии мешочки полиэтиленовые стирать... какими бы любимыми не были (и лопасти и мешочки ).
Я позвонил минуту назад в Апнос, в хай Макс звонит, договаривается, одна лопасть у них будет, и будет за 100 грн (примерно соориентировали)...черная - есть, и новая...

Юра, а вот эксперементы по фатальным нагрузкам - нужно обязательно провести при том по сравнению с целой! А так - эксперимент не покажет разницу!

К слову - посмотрите на фото:

Женя,сразу она не лопнет.А пойдет надрыв и возможно в том месте что указал по кромке,но ск-ко он продержится ответить затрудняюсь.Если будет лопаться то сразу увидишь если осматривать не периодически,а постоянно.
Понятно что на леченом коне в бой идти рисковое дело,но Макс ставит вопрос ЛЕЧИТЬ КАК,а не КАКОВО ВАШЕ МНЕНИЕ:Надо-не надо?
Явно что треснутая и проклеянная будут разниться,но вот на ск-ко это,увы,мы не знаем.Может этот шов ее сделает дубовой в продольной оси и она будет работать аналогично той что с фанеры сделать.А может и нет.Лично я не знаю.
А узнать хотел бы.

Дело будет стоять так, для эксперимента попробуем смастерить и заклеить то что имеется. Проверим на небольших глубинах. Но про запас то есть как основные всё таки сменить две лопасти дабы были одинаковой изношенности на новые или б-ушные. Тут мысль основная такая, как будет реагировать поклейка на морозах поскольку уже не май месяц, второе вся рыба сейчас находиться в ямах на глубине, и третье самое главное не хочется рисковать своим здоровьем если лопасть лопнет на глубине. Я сделал вывод что точно никто не может дать гарантии надёжности ремонта из чего следует что риск не оправдан... Но всё таки в качестве эксперимента слепить ласты можно будет, дабы знать как они поведут себя в воде и потом давать советы по ремонту тому, кому она будет необходима и оправдана риск плюс цена.... А так всем огромное спасибо за советы, зайду в ремонт машин и спрошу чем они клеят бампера чтоб на изгиб было понадежнее.

Мне кажется что эту лопасть не подчинить она вся покрылась трещинами к сожалению их на фото не видно но они расположены выделены синим это первое






теперь второе как выглядят ласты благодаря AndreySumy

Если есть мелкие трещины(заколы) то чинить ее,однозначно,ни к чему.Если их убрать,сточив до живого,то вряд-ли угадаешь потом толщину.А это значит что толку с нее не будет.
Единственное что можно попробовать для эксперимента так это то чем можно ее склеить и как это все будет держаться.