Помогите разобраться с фонарём

Здравствуйте коллеги.
Помогите разобраться с проблемой.
Суть проблемы: купил фонарь на три диода, вставил аккумуляторы 18650 с другого фонаря (полностью заряженные, работают нормально). Включаю - светит 3-4 секунды и уходит в режим стробоскопа (мигает). Выключаю -включаю - то же самое, светит 3-4 секунды и уходит в режим стробоскопа.

Росич пишет: Здравствуйте коллеги.
Помогите разобраться с проблемой.
Суть проблемы: купил фонарь на три диода, вставил аккумуляторы 18650 с другого фонаря (полностью заряженные, работают нормально). Включаю - светит 3-4 секунды и уходит в режим стробоскопа (мигает). Выключаю -включаю - то же самое, светит 3-4 секунды и уходит в режим стробоскопа.

либо акумы
либо драйвер на фонарике бракованный
третьего не дано
больш склоняюсь к браку драйвера - там вариантов где именно брак оччень много

100% драйвер сталкивался с таким.

Тарас пишет: 100% драйвер сталкивался с таким.

"Драйвер"....., а дальше что?

Покажи фонарь, вполне вероятно смогу помочь...

Подскажите, кто знает, BAILONG-5000W BL-YZQ1-T6 сначала мерцает потом выключается и под водой и на суше. стукнул-норма,затем в пол накала горит. потом тухнет . Не аккумуляторы -- точно. Был утоплен, просушен. Все режимы работают, но вот такая хрень. Как работал новым не знаю. В первый же раз пустил пузыри. Контактные пружинки успели заржаветь пока дошел домой. Ржавчину снял.

Нужен совет и помощь по мейджику.Собрался значит на охоту,проверил фонарь,вытащил аккумы зарядить.После зарядки фонарь не работает.Пришлось вытаскивать драйвер,чистить и т.д. но все равно эффекта 0.При контакте диод чуть мигнет и все.Буду благодарен за помошь.

Ох уж эти Мейджики! Подскажу из личного опыта. Первый сезон были отказы. Второй сезон только один раз. Для начала если ты уверен в аккумах то проверь контакт между минусом драйвера и стаканом. ( смотри фото). Открути голову и пинцетом замкни стакан и минус драйвера. Если там контакта не было то при замыкании светодиод загорится. Будь внимательным и не замкни что то другое. Если сетодиод загорелся то нужно обеспечить надёжный контакт- пропаять. 2. Посмотри контакт прижимной пружины которая прижимает аккумы. Часто там пропадает контакт из за окисления алюминия. Я, саму пружину пропаял припоем .больше отказов не было. Конечно нюансов много может быть в каждом отдельном случае нужно смотреть.

Во время выстрела или при тряске, нарушается не только контакт, но и из-за массивности акумуляторов происходит размыкание: они "подскакивают" на пружинке драйвера, перекашивается драйвер, из-за этого возникает сброс программы и прочие "чудеса". У меня после выстрела стабильно включался стробоскоп, и выключался после открута -докрута крышки. Поможет механический размыкатель, который своим стержнем-контактом выжимает акумуляторы до состояния жесткой фиксации между пружинкой - контактом драйвера и центром размыкателя в задней крышке .








После установки данного девайса преключаю программы воротком, при тряске не размыкается цепь аккумуляторы жестко удерживаются между воротком и пружинкой драйвера. Включение выключение - четверть оборота воротка.

Алексей SAZAN пишет: Ох уж эти Мейджики! ...

это копия,
у народника стакан латунный

Kuz_Lexus пишет: Во время выстрела или при тряске, нарушается не только контакт, но и из-за массивности акумуляторов ...

После установки данного девайса преключаю программы воротком, при тряске не размыкается цепь аккумуляторы жестко удерживаются между воротком и пружинкой драйвера. Включение выключение - четверть оборота воротка.

посмотрите, что получается
теперь вся нагрузка при выстреле идёт на пружину драйвера и сам драйвер, это не есть хорошо

не проще ли было растянуть пружину в родной крышке ?

Саня ZP.UA пишет:

Kuz_Lexus пишет: Во время выстрела или при тряске, нарушается не только контакт, но и из-за массивности акумуляторов ...

После установки данного девайса преключаю программы воротком, при тряске не размыкается цепь аккумуляторы жестко удерживаются между воротком и пружинкой драйвера. Включение выключение - четверть оборота воротка.

посмотрите, что получается
теперь вся нагрузка при выстреле идёт на пружину драйвера и сам драйвер, это не есть хорошо

не проще ли было растянуть пружину в родной крышке ?

Ну во первых пружина сильно растянутая будет изгибаться и средней частью может касаться корпуса; во вторых, есть схемы где пружина и на драйвере и на задней крышке. В третьих пружина со временем садится и получаем через время тот же эффект. В четвертых: система, где переключение программ,( как в моем китайце) доворотом задней крышки, то эта самая пружина потом прибивается избыточным усилием доворота (большие колечки часто выходят со строя) и резьбына корпусе ее штатной длины потом даже не хватает для того чтобы просто включить фонарь, аккумуляторы своей массой выжимают уже и так подсевшую пружину (особенно в вертикальном положении) и фонарь просто тухнет в самый неподходящий момент под водой когда ты направил вниз ружье. Тут можно было бы поставить пружину: толще грубее и длиннее, но конструкция драйвера и задней крышки затрудняет все манипуляции с подбором пружин. Чтобы выжимка была более деликатной достаточно пластиковой шайбы под крышку того девайса, который я придумал, чтобы контакт воротка не доходил 2 мм.И все, любая тряска ему не почем, а так же севшие пружины, пружина не будет садиться если на ней не прыгать )). Еще неприятный момент: в задней крышке такого китайца была вставка с резьбой из пластика и регулятор высоты заднего контакта -можно было бы его выкрутить и на этом успокоится, но качество посадки пластика в металле оказалось китайским и - в момент погружения фонарь начинал слабо непроизвольно светиться в выключенном состоянии (очевидно подтекала вода), регулировочная площадка двигалась вместе с контактом, ее площадь не позволяла достать до минусового контакта аккумулятора, тем самым навел меня на такое "свое" решение задней крышки и "безжалостность" к решению китайцев.

на примере своего китайца с двумя пружинками (крышка и драйвера) могу сказать, что контакт не теряется ни с двумя ни с тремя акб, не зависимо от того, с защитой они, или без

недавно опять понырял с народником, для себя отметил, что никакие "поворотники" не идут в сравнение с торцевой кнопкой !

Саня ZP.UA пишет: на примере своего китайца с двумя пружинками (крышка и драйвера) могу сказать, что контакт не теряется ни с двумя ни с тремя акб, не зависимо от того, с защитой они, или без

недавно опять понырял с народником, для себя отметил, что никакие "поворотники" не идут в сравнение с торцевой кнопкой !

Ну а кто тебе мешает тут ее поставить . Другой вопрос кнопка под резинкой? Здесь у меня на гермовводе 5 резинок -что надежнее.? Я ставлю другой болт без резьбы и нажимаю кнопку -решение универсальное.
В выключенном сотоянии при транспортировке : в гермомешке, вверху, внизу, в любом положении - пластиковая шайба удерживает аккумуляторы и обеспечивает надежный электрический обрыв.Конструкция обеспечивает защиту от непроизвольного замыкания

Саня ZP.UA пишет: на примере своего китайца с двумя пружинками (крышка и драйвера) могу сказать, что контакт не теряется ни с двумя ни с тремя акб, не зависимо от того, с защитой они, или без

недавно опять понырял с народником, для себя отметил, что никакие "поворотники" не идут в сравнение с торцевой кнопкой !

До появления торцевой кнопки успешно пользовались поворотной! Много решений по поворотной кнопке от мелкой резьбы до байонета! Но надежность контакта вне сомнения! Торцевая кнопка рулит для многоступенчатых драйверов! Я лично предпочитаю пока вкл - выкл без наворотов и вполне бы удовлетворился поворотником! Для избежания разрыва контакта при выстреле надо поставить еще одну пружину с тыльной стороны фонаря! Аккумы будут под постоянным контактом двух пружин! На некоторых моделях такая пружина стоит , но ее ход слишком мал!

Уже человеку пределал по такому принципу из Николаева -отпишется как протестирует:











заводская крышка