Разгрузка поршня на принципе отката

Предлагаю для рассмотрения концепт разгрузки поршня на принципе отката:

Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.

Схема позволяет
1) Разгрузить грибок поршня до соотношения D1/D2
2) Использовать более легкий поршень по сравнению с поршнями других в данном контексте заднезацепных систем.
3) Использовать цельно пластиковые поршни или комбинировать материалы поршня в зависимости от нагрузки соотношения диаметров.
4) Получение повышенного ресурса эксплуатации и щадящие режимы для всех нагруженных механизмов в целом.
5) Такая же схема разгрузки применима и для поршней преднезацепных ружей.

Поршень для заднезацепных Систем.

Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.

С Ув Кузнецов Алексей

схема обалденная...
думаю потери незначительные будут при дросселировании...
и спуск обалденнно легенькой...

При преднамеренном откате гарпуна в 5 мм нагрузка на хвостовике будет около 5 кг, ресиверное давление 20 кг. Если накачать ресивер до 40 кг теоретически на хвостовике будет 10 кг. Можно использовать пластиковый грибок при разумных закачках (при таких нагрузках пластик не будет рвать и строгать). Потери при дросселировании будут неощутимы, для сравнения в континенте при 11мм диаметре D1 - седло клапана имеет проходной диаметр 8.5 мм - D2, при том, что тратится работа на открытие клапана, В этой схеме диаметр ствола 9.8 -10 мм (исхожу от реальных разбросов размеров трубок которые мне попадаются), проходной диаметр D2 = 6мм, при этом работа будет тратится на разгон поршня а не на открытие клапана, тогда полезный разгон на поршне только прибавляет . Уменьшение диаметра втулки при инертности разгона гарпуна с поршнем не окажет значительного влияния на резкость боя.

очень классная схем, как определюсь с размерами ружжа, готов ствать бетта-тестером данной системы!

ДА схемка зачетная!!! но я думаю что у Леши уже произведены ружья с воплощёнием этой схемы! Только вот не понял на втором рисунке поршня что там за выборка с шариком или манжеткой сверху на штоке грибка?? Как тоди сам грибок в поршне крепится?

Валерий пишет: ДА схемка зачетная!!! но я думаю что у Леши уже произведены ружья с воплощёнием этой схемы! Только вот не понял на втором рисунке поршня что там за выборка с шариком или манжеткой сверху на штоке грибка?? Как тоди сам грибок в поршне крепится?

это штифтовое соединение хвостовика поршня, выборка для получения гарантированного отката в 5 мм и гарантированного же защелкивания грибка -и только после защелкивания срабатывает откат, иначе грибок не будет разгружен. С появлением в схеме вентиля, появляется возможность закачки как с задника так и через ствол.

Только кромку зауженной части куда входит хвостовик нужно со скосом сделать что бы маленькое колечко не задиралось. и на поршне тоже продублировать обратным скосом.

И непонятно зачем это

Поршень для заднезацепных Систем

Просто в хвостовике шейку сделать длинше и всего делов.

Федорович - а как контролировать выжался воздух между резинками или нет? Вдруг наощупь пользователь не доведет хвостовик до конца? Выдержит ли тонкий хвостовичек?

Федорович пишет: Только кромку зауженной части куда входит хвостовик нужно со скосом сделать что бы маленькое колечко не задиралось. и на поршне тоже продублировать обратным скосом.

это уже технолоии изготовления -там указан принцип

Kuz_Lexus пишет: Федорович - а как контролировать выжался воздух между резинками или нет? Вдруг наощупь пользователь не доведет хвостовик до конца? Выдержит ли тонкий хвостовичек?

Нужно делать что бы полюбому выдержал. А дожимать до упора нужно всегда.А то и стрельнут само может.

Вот и говорю, когда под водой не гадать (защелкнул не защелкнул) и придуман подвижный грибок -чтобы выжать защелкнуть и потом откатить и создать разряжение - чтобы "по любому"

В метале не пробовал?
Теоретически усилие должно уменьшиться в D²/d²

Федорович пишет: Нужно делать что бы полюбому выдержал. А дожимать до упора нужно всегда.А то и стрельнут само может.

Согласен, что хвостовик должен держаться и при полном отсутствии разгрузки. Иначе, если в полость подтравит воздух из ресивера, то будет отрыв хвостовика и самострел.
Тогда не получается сделать облегчённый (пластиковый) поршень и (imho) особого смысла в разгрузке уже нет - разве что облегчить спуск. Но получим усложнение и дополнительное уплотнение - "стоит ли игра свеч"? Идея по разгрузке поршня достаточно стара, но в металле почему-то не видно...

Мягкий спуск при сильной закачке это очень важно для точности стрельбы на дистанции. Поэтому смысл в этом есть.

Mexaниk пишет:

Федорович пишет: Нужно делать что бы полюбому выдержал. А дожимать до упора нужно всегда.А то и стрельнут само может.

Согласен, что хвостовик должен держаться и при полном отсутствии разгрузки. Иначе, если в полость подтравит воздух из ресивера, то будет отрыв хвостовика и самострел.
Тогда не получается сделать облегчённый (пластиковый) поршень и (imho) особого смысла в разгрузке уже нет - разве что облегчить спуск. Но получим усложнение и дополнительное уплотнение - "стоит ли игра свеч"? Идея по разгрузке поршня достаточно стара, но в металле почему-то не видно...

А если хвостовик достаточно мал и прочен допустим титановый? Стоит ли игра свеч? А если убрать хвостик и модуль споршнем поставить на обычный преднезацепный РПП и получить на проточке 5-6 кг при ресиверном в 20 без потерь фактически? Это стоит свеч?

Вот Сергей из Симфирополя воспроизвел еще один вариант разгрузки из забытых семидесятых



Вот основные принципы разгрузок с сайта Юры Пастушенко








И схемы есть и принцип есть - а как закачивать по такой схеме?
Принцип этих схем в том что ресиверное давление растягивает обе половинки поршня в разные стороны, в зависимости от разности диаметров колечек(принцип равновесного клапана, это когда колечки по диаметру равны и препускные отверстия сообщающиеся с ресивером находятся посередине), мой принцип основан на клапанном откате и давлении на малую площадь поршня во время состояния заряжено и направлено не на разрыв двух частей поршня, а в одну сторону - в сторону большего диаметра, в момент зарядки происходит то же что и в клапанных ружьях вытеснение воздуха в ресиверную часть , потом происходит то что и у клапанных ружей возврат свободного поршня на расстояние S (выезжает гарпун как говорят в народе). В момент отката , давление между малым кольцом и большим падает, и давление уже работает на малую площадь,ограничив откат до 5 мм ,вот этой особенностью я воспользовался чтобы получился слабонагруженный задний зацеп .

Виктор Говорун пишет: В метале не пробовал?
Теоретически усилие должно уменьшиться в D²/d²

Покажу как все будет готово