Травит клапан под спусковым крючком.

Уважаемые друзья, подскажите пожалуйста, друг дал мне свою зелинку , у него проблема:
при заряженном ружье, когда жмешь на спусковой крючок стравливает немного воздуха под крючком до того момента как произойдет выстрел, на разряженном ружье такого нет, это проблема оринга на клапане, или что это может быть ?
Спасибо !!!

попробовать чуть сильнее поджать спецключем. хотя - я бы разобрал и смотрел.
там два варианта: села манжета, царапина или песчинка на штоке.

Иногда это просто банальная недостача масла в ружье! Зная что зелинщики не особо любят его туда лить можно добавить 10мл. АТФ.! Хуже не будет!

Если , именно при нажатии , то причина не в наружном о-ринге и поджимать его не надо , при внешнем о ринге травило бы без нажатия . А при описанной проблеме , только внутреннее кольцо . Лезть туда прейдётся ибо может быть две причины . Первая ---- о ринг стёрся и его надо просто заменить . Вторая причина похуже--- может затираться сам шток и происходит выработка штока (шток затирает по корпусу) -- тогда нужно новый шток . У вас походу именно вторая причина .Попробуйте поставить дополнительный маленький о-ринг , точка герметизации сместится . но это если там конструктив позволяет воткнуть туда второе кольцо .

Отдай толковому мастеру пусть посмотрит, полностю вскроет ружье и посмотрит на все моменты!

проблема может быть в спусковом крючке - шток не скользит по нему при нажатии и смещается в сторону. из-за этого и травит. попробуй полирнуть СК или поиграться с углом наклона

все та правельно, но если нет спец ключа и понимания то лутше не лазить, потом у мастера ето будет не ТО а РЕМОНТ(дороже выйдет)

Макс Сакеваз пишет: Уважаемые друзья, подскажите пожалуйста, друг дал мне свою зелинку , у него проблема:
при заряженном ружье, когда жмешь на спусковой крючок стравливает немного воздуха под крючком до того момента как произойдет выстрел, на разряженном ружье такого нет, это проблема оринга на клапане, или что это может быть ?
Спасибо !!!

Два дня назад столкнулся точно с такой же неполадкой. Причина банальная: поизносился О-ринг штока.Ф2мм. Но,… чтобы заменить О-ринг требуется спец ключ и само негостовское колечко. А так «проблема» решается «на раз».

Заславец Алексей пишет: проблема может быть в спусковом крючке........................

С языка снял, Леша)... Тоже хотел сказать, что одна из вероятных причин - геометрия СК (вернее, совокупность факторов - ось вращения, угол "площадки", которая давит на шток, и т. д.).
Может статься так, что при нажиме - спусковой крючок не только толкает шток, но и как-бы стремится его прижать вбок. Частенько именно при таком раскладе при некотором износе уплотнения штока - в "спокойном" состоянии все нормально, а в нажатом - подтравливает.

сталкивался с таким на пневмо-китае-италянце,но там со старта гремоввод был криво вкурчен,с завода...
сталкивался на зелинке,
был прикол не в геометрии спускового крючка, сней все путем было, травило раз чрез пять.
причина была в люфте на оси вращениея этого самого крючка

решение 0 керном по перемитру вокург отверстия по 6 ударов с каждой стороны и больше проблема не возникала

Adept6 пишет:

Заславец Алексей пишет: проблема может быть в спусковом крючке........................

С языка снял, Леша)... Тоже хотел сказать, что одна из вероятных причин - геометрия СК (вернее, совокупность факторов - ось вращения, угол "площадки", которая давит на шток, и т. д.).
Может статься так, что при нажиме - спусковой крючок не только толкает шток, но и как-бы стремится его прижать вбок. Частенько именно при таком раскладе при некотором износе уплотнения штока - в "спокойном" состоянии все нормально, а в нажатом - подтравливает.

100%. У меня такое же было на ВГ-шке. Шток гермоввода продавил седло в пятке курка (или спусковой крючок, честно говоря мне до ж..пы))) ), и при нажатии - не "плыл" по нему, а пытался остаться в этой канавке. Курок собой его отжимал, и шли пузыркьи воздуха. Понятно, что убился очень быстро и О-ринг. Кстати, когда я Мирошниченко описал проблему, он хитро улыбнулся, и сказал передать мастеру, что решение проблемы давно есть, он с этим сталкивался много лет назад. )) А вообще уплотнения на толкателе, и на линесбросе - после поршня - вторые на очереди, к замене. Кстати. Если сильно натягивать линь на активный линесброс - то кроме обрыва шунра и сгибания линесброса, из-за задержки ствола (были случаи), гарантированно быстрее убивается уплотнение линесброса.

Спасибо большое за информацию. )))))

У меня такая проблема именно на 450-ке Мирошниченка.

Макс Сакеваз пишет: Спасибо большое за информацию. )))))

И каковы Ваши дальнейшие действия после всех этих "теоретических" разговоров?

Короче, выкрутил я этот клапан на Мирошке(450-ка), все прочистил, от грязи и песка, уплотнительный оринг, в котором ходит шток клапана, я не менял , так, как в рем-комплекте такого не нашел, он был цел и не просажен,все смазал, вкрутил на место, закачал килл 30, и все класс!!! , ничего не травит, качеством деталей очень доволен, на высоте!!!
Спасибо Вам большое за дельные советы !!!