Постепенно падает давление в пневмате. Нужен совет

Каждый раз забывая налить масла в ресивер, и накачивая его туда с помощью насоса - завсегда получал зависший клапан. Завсегда!!!

Корпус клапана металлический.
Ружье, клапан, насос - хирургически чисты. Поэтому, в моем случае, вариант с соринкой отметаю.

По поводу "масла в клапане" в контексте чистой сборки ружья, т.е. без мусора, даже гипотетического...

Леша! Ты ж вроде ружья делаешь, и с металлом работаешь, а такое говоришь....
Откуда в насосе - масло??? Манжета смазана - да! Но свободного масла в таком кол-ве, чтоб оно свободно перетекало тудой-сюдой нима. Звыняйте. Хотя, мож то у меня неправильные насосы...

В ресивере есть масло. Да. Но КАК оно попадет под однонаправленный клапан???
КАК?!?
При том, что давление со стороны насоса всегда выше ресиверного и идет интенсивная продувка клапана в одном направлении, хоть вверх, хоть вниз надульником держи ружжо.

Николай пишет: при проверке в ванне с водой замечено, что пузырьки воздуха появляются из отверстий надульника в незаряженном состоянии и при заряжании.

Царапки в начале ствола, может быть покоцанный поршень и/или херовые уплотнения на поршне.
Короче-разборка, ревизия, замена/ремонт.

R6Ibosek пишет: Каждый раз забывая налить масла в ресивер, и накачивая его туда с помощью насоса - завсегда получал зависший клапан. Завсегда!!!

Корпус клапана металлический.
Ружье, клапан, насос - хирургически чисты. Поэтому, в моем случае, вариант с соринкой отметаю.

По поводу "масла в клапане" в контексте чистой сборки ружья, т.е. без мусора, даже гипотетического...

Леша! Ты ж вроде ружья делаешь, и с металлом работаешь, а такое говоришь....
Откуда в насосе - масло??? Манжета смазана - да! Но свободного масла в таком кол-ве, чтоб оно свободно перетекало тудой-сюдой нима. Звыняйте. Хотя, мож то у меня неправильные насосы...

В ресивере есть масло. Да. Но КАК оно попадет под однонаправленный клапан???
КАК?!?
При том, что давление со стороны насоса всегда выше ресиверного и идет интенсивная продувка клапана в одном направлении, хоть вверх, хоть вниз надульником держи ружжо.

Давай не будем акцентировать внимание на том, кто с чем работает, а попробуем разобраться, что происходит с клапаном в случае заливки его маслом через насос:
есть такая статья Хантера как отремонтировать клапан пневмоимпорта -кому интересно могут вникнуть:
***http://www.fishgun.spb.ru/index.php?page_id=prom&item=clapan_remont*
так вот не буду описывать согласен я с Лешиными выводами или нет, но на мое мнение во время продавливания маслом шарикового клапана пневмоимпорта ,то шарик в такой обойме может не "держить давление" по ряду причин, в статье указано например распухание пластика со временем от масла. Далее я встречал самодельные конструкции шариковых клапанов где в качестве седла было резиновое колечко - там свои ньюансы.На счет мусора, мусор может образоваться в процессе трения резинки об стенки насоса, может незаметно прилипнуть к поршню - этого наверняка никто не скажет. , может же "чтото" прилипнуть внутри насоса, гдето на уровне забора воздуха,а затем потоком масла это "чтото" смыть в ресивер через клапан?

Вот в общем результат теста за 2 дня...
1. первые сутки в заряженном состоянии давление не упало, пузырения не замечено
2. вторые сутки - давление заметно упало до 5-6 кг
Из этого могу сделать вывод, что проблема в начале ствола и скорее всего со стволом. На глаз крупных глубоких царапин не замечено, но есть небольшой "след". Нужно делать полировку ствола.

Прошу подтвердить или раскритиковать мои умозаключения

Если собираешься доводить ружье до ума и вкладывать в него деньги, отошли его Стасу podvoh.net/community/6018-bombst/profile.html . Он профессионально поставит диагноз и если нужно решит проблему (полировка или замена ствола и т.д.) . Можно и самому полирнуть ствол, но еще не гарантия что ты сам это сделаешь качественно. Вобщем как говорил М.С. Горбачев "цели ясны, задачи поставлены, за работу, товарищи" . В смысле решать тебе. Все ИМХО.

Николай пишет: Вот в общем результат теста за 2 дня...
1. первые сутки в заряженном состоянии давление не упало, пузырения не замечено
2. вторые сутки - давление заметно упало до 5-6 кг
Из этого могу сделать вывод, что проблема в начале ствола и скорее всего со стволом. На глаз крупных глубоких царапин не замечено, но есть небольшой "след". Нужно делать полировку ствола.

Прошу подтвердить или раскритиковать мои умозаключения

Посмотри состояние демпфера. Ствол нужно перешлифовывать.Я бы поменял поршень на самодельный с толстой резинкой, без воротниковой манжеты.Можно попробовать на демпфер одеть дополнительное колечко, тогда поршень будет останавливаться чуток дальше возможно уйдет из проблемной зоны (зависит от глубины и протяженности царапин), это в случае если демпфер без повреждений и выбоин, тогда ты его еще поэксплуатируешь без "капитальных вложений".

Как вариант просто переделать надульник под пневмовакуум с полиуретановым демпфером.

Ещё раз всем СПАСИБО!
Провёл полировку ствола (был опыт по модернизации РПО). За день пока давление не упало.
Про надульник и демпфер я думал, но первоначальной задачей было устранить проблему падения давления. Тюнинг демпфера и поршня оставил на 2й этап
Ещё думал просверлить доп. перепускное отверстие в стволе, но из-за р.б. не пойму смысла ведь всё равно в р.б. отверстие на много меньше и это есть "узким местом" для пропускания воздуха

Не нужно ничего рассверливать. Скорость движения поршня гораздо ниже скорости перетекания воздуха через зазоры вокруг шептала.

Добрый день. Подскажите, какое масло заливается в пневмат, у меня Salvimar Vintair 50. Заранее спасибо.

Sergey пишет: Добрый день. Подскажите, какое масло заливается в пневмат, у меня Salvimar Vintair 50. Заранее спасибо.

некоторые и веретенку льют,лучше всего как по мне масло для автоматических трансмиссий ATF

И.спользую масло для швейных машинок.